一辆辆等待转手的小米汽车订单，在虚拟市场上无声排队，曾经一单难求的狂热已褪去，只剩下冰冷的数字和亏损的定金。

“两个月前加价1万抢着要，现在降价3000都没人接。”一位车商面对小米汽车转单市场的冷清，无奈地说道。就在数月前，小米YU7刚上市时创造了“3分钟大定20万台，18小时锁单24万台”的行业奇迹。

巨大的市场需求与漫长的交付周期形成了套利空间，当时二手平台上转单加价高达3000至10000元，甚至出现过2万元的天价转单。

然而如今，小米SU7订单回收价已跌至1500元，YU7订单也仅有2000-3000元。早期支付5000元订金的车主转手就要亏损3000元左右。

一、转单市场冰火两重天

曾几何时，小米汽车订单还是一票难求的“硬通货”。

在六月的YU7上市狂欢中，巨大的市场需求与漫长的交付周期形成了套利空间。

黄牛们嗅到了商机，消费者们趋之若鹜，转单价格水涨船高。

“当初很多人都是跟风下单，现在抛售订单的人太多，而接盘的人太少，我们只能压价收购。”一位车商直言不讳地道出了市场转变的核心。

行情的转折点发生在九月，小米汽车的网上风评急转直下，转让订单的人开始大量增多。

特别是成都车祸事件之后，前来问价的车主更是络绎不绝，市场供需关系彻底失衡，转单价格也随之大幅下跌。

在社交媒体上，大量下单的小米车主寻求订单转让，部分车主欲以原价转出，但几乎无人问津。

有车商表示，如今即便是2000元的回收价，也需要一定时间去找买家，原价转让更是难上加难。

二、成都车祸引发舆论海啸

转单市场遇冷的背后，是一场突如其来的舆论风暴。

10月13日凌晨，成都天府大道南段的一声碰撞打破了深夜的宁静。31岁的邓某某驾驶小米SU7与前方车辆相撞后，越过中央绿化带起火燃烧。

尽管多名路人徒手砸窗、动用灭火器救援，却因车门无法打开未能成功。最终消防人员用电锯破拆车门时，驾驶人已不幸身亡。

这起惨烈事故迅速引爆全网舆论。警方通报很快揭开了事故关键背景：经检测，邓某某涉嫌酒后驾驶机动车。

但舆论场并未止步于事故本身的追责，碰撞后车门无法开启的困境，让小米SU7的安全性能再度成为争议焦点。

有网友直言：“醉驾该担责，但不能掩盖车门打不开的问题”。

而半年前小米SU7曾因自燃事故致三名大学生遇难、近12万台车辆被召回的往事，更让质疑声浪雪上加霜。

三、直播间里的战场

事故发酵数小时后，情绪宣泄的矛头直指小米官方渠道——全网小米直播间率先遭遇舆论冲击。

几乎所有小米汽车门店的直播间都遭遇公屏上疯狂刷屏网暴。

原本正常讲解产品的主播们，瞬间被弹幕洪流淹没。“车门都打不开的车还敢卖？”“人命关天为什么不回应？”类似的质问密集刷屏。

直播间充斥“火化车”、“杀人汽车”、“电子垃圾”等侮辱性言论。

更有甚者把矛头指向主播，进行人身攻击与诅咒。有主播在直播中回应：“我们只是打工人，请停止攻击”。

不少主播在镜头前面露难色，有的女主播没见过这种阵仗，被整无语了，还有的直播时间没到只能含泪讲车，更多的主播最终被迫中断直播匆匆下播了。

到10月14日，大部分门店直播间选择了暂时关闭，当天开播的直播间数量大幅减少。而这些少数照常开播的直播间内，依然有大量评论在刷屏。

四、有组织攻击的真相？

这场网暴绝非偶然。某汽车行业分析师向笔者展示的监测数据显示：攻击呈现“车主-创始人-产品”三位一体的饱和式特征。

涉及小米汽车的10万条负面评论中，68%包含人身攻击，42%集中在21:00-24:00的“黄金时段”。

更关键的是，攻击者使用统一话术库：“水军”“韭菜”“工业垃圾”等词汇出现频率是正常讨论的27倍。

“这不是普通吐槽，是黑产公司的标准化作业。”曾参与某车企舆情项目的从业者李阳（化名）透露，

行业黑公关报价单显示：初级水军每条评论0.5元，带图带视频的“优质内容”5元/条，针对车主的“深度开盒”（人肉搜索）单次收费2000-5000元。

这种精准打击持续升级。9月，车主张先生发布赛道体验视频，评论区出现“下一个上绿化带的就是你”“移动棺材”等诅咒；

邓女士分享充电实测，被扒出家庭住址威胁“小心孩子”；

甚至有车主因在车友群讨论“车机流畅”，被人肉到公司举报“收黑钱”。

据不完全统计，2025年Q3小米车主删除的真实分享内容超2300条，B站、小红书相关话题活跃度下降67%。

五、行业的困局与未来

网暴受害者远不止小米车主。问界M9车主分享智驾体验，被刷“华为海军”；小鹏G9用户夸赞快充，遭怼“虚标王”。

某第三方调研显示，63%的新能源车主因害怕被攻击，选择“只点赞不发言”，28%的潜在消费者表示“不敢相信车主真实评价”。

这种寒蝉效应正在摧毁行业最珍贵的信任基石。

面对愈演愈烈的网络暴力，国家层面已出手。2025年9月，公安部“净网—2025”专项行动打掉汽车黑产团伙17个，查封“AI生成谣言”平台9个；

中央网信办启动汽车行业网络乱象整治，明确“禁止攻击车主个人隐私”“严禁捏造产品缺陷”。

小米、华为等车企也组建法务团队，2025年Q3累计起诉网暴者217起，胜诉率89%。

胜诉的邓女士成为标志性案例。她不仅获得6000元精神赔偿，更推动平台升级风控系统——

现在发布汽车相关内容，AI会自动识别恶意词汇，疑似水军账号需完成“真实车主认证”才能评论。

这种技术防御初见成效：10月小米车主分享内容的恶意评论率从41%降至9%。

在转单市场，那些曾经溢价万元的订单，现在就像烫手山芋一样在车主间传递。

车商们说，如今即便是2000元的回收价，也需要时间去找买家，原价转让更是难上加难。

而直播间里，主播们含泪下播的画面成为这场舆论风暴最直观的注脚。

销售们只能无奈地说：“我们只是打工人，请停止攻击”。

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