专家说，睡午觉对很多打工人是刚需，一般来讲15分钟左右就足够。

网友：15分钟太奢侈了，对打工人来说，就没有午睡过。

专家说，给那些不生孩子的年轻人予以相应的处罚，以降低其社会福利。

网友：如今生活和经济压力太大，根本就没条件生。

每一年，专家都会提出颇有建设性的言论。且不说这些建议有无被官方采纳，至少在网络上引起的反响还是比较“热烈”的。

最近，中国电动汽车百人论坛会在京举办，在本届论坛，有不少专家发表言论。其中中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高提到新能源汽车电池安全性时表示，燃油车的自燃率要高于新能源车。

在欧阳明高的演讲PPT中，有一组数据显示，2023年一季度自燃车辆，燃油车18,360辆，新能源车640辆。起火率：燃油车万分之0.58；新能源车万分之0.44。

由此可见，燃油车起火率要比新能源车高。而且，外界关于电动汽车易自燃的讨论是毫无根据的，这样的认知需要及时改正。

此言论一出，网友瞬间炸锅了！有网友直怼“燃油车自燃一般都是十多年的老旧车，而电车不是”；“油车起火到爆燃的逃生窗口时间比电动车长，非碰撞状态下起火，人员都有充足时间逃生。但电动车从起火到爆燃是以秒来算，人员缺乏足够的反应时间”。

一时间，舆论又将油电之争的话题推向了风口浪尖。到底专家所言是否属实？燃油车自燃率真比新能源车还要高？

这位专家的言论之所以能引起如此大的轰动，并不是因为大家不认可新能源车，而是因为这样的结论缺乏理性、客观，并不中立。

就从欧阳明高演讲的自燃PPT来看，数据不够严谨。

在2022年4月4日，应急管理部在国家消防救援局官网发布的2022年一季度全国接报火灾的情况中提到，“2022年一季度，共接报各类交通工具火灾1.9万起，其中新能源汽车640起。”

巧合的是，欧阳明高PPT的燃油车自燃数18,360辆，与新能源车自燃数640辆，加起来刚好是19,000辆。与2022年一季度披露的起火数据相符。

这不禁令人质疑：这是纯属巧合？还是其在整理资料的时候搞错年份了？

按照这一逻辑，PPT中并未单独将电动自行车起火的数据给剔除，反而还归纳到了燃油车自燃的统计数据中。这样的做法岂不是混淆视听？为了得出燃油车自燃率明显高于新能源车的结论，真是无所不用其极。

相关统计，经过2022年同期数据来计算，2022年3月底，全国机动车保有量为3.07亿辆，其中电动汽车891.5万辆，那么燃油车保有量为3.07亿辆-891.5万辆=2.98亿辆。

那么2022年一季度燃油车起火率为14,583起/2.98亿辆，即为万分之0.4892；

新能源车起火率为640起/891.5万辆，即为万分之0.7179。

此时得出的结论是：新能源车起火率高于燃油车。一番数据对比之下，直接将欧阳明高的结论推翻。不得不感叹剧情太过离谱。对于此结论，欧阳明高又作出何种解释呢？

在国家政策扶持与车企的发力下，新能源汽车实现弯道成效明显。作为支持新能源汽车战略发展的一员，欧阳明高为新能源车站队是合乎情理的。这本无可厚非，毕竟是靠这吃饭的。但通过其发表的言论来看，不免让人感觉用力过猛。

最后51君想说，新能源汽车发展是正确的方向，51君举双手赞成。但要推广新能源车就要有正确的方式方法，没有必要拉踩燃油车来彰显新能源车。从油比电低到油电同价，再到电比油低，新能源车越发受市场认可，但也不能因此将燃油车也否定了。

无论油还是电，都有各自的优势，延续其双向发展即可。专家可以为新能源车战队，但不要盲目地将两者对立起来，挑战民众常识。提出有说服力的结论，中立的观点，才能让公众更好地接受新事物，否则，就是在自嗨。

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