“内卷”成了近年来汽车行业最高频的词，不论是在技术上还是价格上，车企们都卷出了新高度。但在互联网时代下，车企们为了维护好自身的口碑与形象，开始卷舆论了。

3月份理想MEGA上市，这款车作为新势力理想的首款MPV，自然备受瞩目。但上市时极为尴尬一幕也开始上演。棺材造型、灵车等网图开始疯传，一时间，理想MEGA陷入负面舆论风波。退订用户超1万台订单。

针对此事，理想创始人李想回应，决定开始反击，用光明反击黑暗。在李想发文后，何小鹏、余承东、李斌也纷纷声援。

虽说在汽车行业中李想称得上是营销高手，但面对自家产品被黑时，似乎表现的束手无策。连百人会论坛都选择了沉默，3月2日之后微博开始停更。

在社交平台上如此活跃的一个人，突然不发声了，如此反常行为不禁令人感到不解。李想这坎是过不去了吗？

猜想往后的剧情发展，或许是等这负面热度消退以后再现身，又或是官方直接晒出起诉某某的律师函。不论剧情是何种走向，引发此次事件备受关注的离不开关键角色的舆论输出，那便是水军。

所谓的水军，是躲在键盘背后操控着舆论的一帮人，它们没有固定的身份，按照主办方下发的指令，吹捧或者抹黑品牌。各行各业都有水军的存在，想要彻底根除和抵制，并不是那么简单的事。

2023年3月，国新办就2023年“清朗”系列专项行动有关情况举行发布会。会上提到要重点聚焦网络水军，全面整治。2023年3月15日，网络水军被点名，执法部门也查封打击了相关公司。

可一年时间过去，水军现象貌似并没有好转，整个行业的舆论环境反而越发乌烟瘴气。更令人意想不到的是，这条灰色产业链还存在一个巨大的黑幕。

根据汽车博主“YYY颜宇鹏”爆料，大家看到的专黑某个A品牌的内容，往往出自另一个B品牌的账号（包装成经销商或粉丝之类）（B），实际上这并不是B厂商的行为，而是水军公司C干的。

然后C通过伪装成B厂商，去抹黑A厂商，做出一番“效果”后，再去向A品牌兜售抹黑反击B厂商的服务。

如此一来，获利的就是水军公司。不仅获得了经济利益，还让两个品牌互掐打架，陷入无休止的恶性竞争中。这样的恶劣现象长期存在，损害的不仅是品牌的声誉，还破坏了市场的竞争公平性。

说水军公司是这个产业链里真正的毒瘤也不为过。可让水军发展壮大的，到底是谁呢？完全与车企本身有关。

一般来讲，车企新车上市宣传都有营销费用，动辄成千上亿，包括请代理公司策划、活动场地租赁、宣传摄影等等。个别还会邀请百万粉丝的KOL为其站台代言。可要在互联网上宣传造势，光请几个大V站台是不够的。

相比请大V的预算，在网络上铺水军和营销号可要划算很多。代理公司收到需求后，会将这些造势类的任务外包给水军公司干，专业的水军团队发帖、评论、控评一条龙服务全包。整套服务下来，车型好评有了，领导看到了开心不已，打工人还能加鸡腿。

比如那些“搬砖奋斗几年终于喜提爱车，XX车的功能配置真的很好”的帖子；XX品牌出现负面舆论时，底部评论区就会出现“XX真的是用心造车的企业，销量暴涨”等等。

如果说整个行业都有请水军在操控舆情，维护自家企业良好形象的话，那便无可厚非。越来越多的玩家加入造车界，水军的市场盘子也越做越大，单一控评玩法已不够养足胃口。通过操控舆论让多品牌互掐，水军们的利润球才能越滚越大。

今年315晚会，网络水军再次被点名。一同曝光的还有舆论制造工具“主板机”，这类主板机的用途在于能通过运行同一款软件执行同一个操作，可同时控制数十部手机操纵发帖数量。包括组建水军给某一个公关需求刷流量。

被点名曝光的企业受到了应有的惩罚。但需要彻底根治这种用脚投票的做法，或许得归结到需求方本身。对此，车企们也应当提高自身的透明度和诚信度来赢得消费者的信任，才能让营销回到正轨。

请水军对销量能产生多大的帮助，很难下结论，倒不如将钱花在实处，好好搞研发。撒钱一时快，招黑火葬场。说实在的，做好了产品，还有必要请水军来吹吗？

在今年的汽车百人会论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示，卷技术、卷产品、卷营销、卷服务，甚至卷价格，无可厚非。但如果是卷下线，没有底线，搞一些黑的动作的话，讲不讲武德先放一边，很多时候是违法违规的。我们建议不要黑手，我们要多携手。

此番发言不无道理。网络水军已成行业乱象，早已经影响到了正常的商业秩序。买水军黑友商这样的行为更是没有底线的流氓操作。那些被水军侵袭的车企无处诉苦，面对水军们的攻击，车企们应当携手共行，产业才能良性发展。真正的“清朗”，得先清理内部的害群之马开始。

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