12月3日，国家市场监管总局官网消息，特斯拉（上海）有限公司自即日起，召回生产日期在2021年2月4日至2021年10月30日期间的部分国产Model Y电动汽车，共计21599辆。

在说明中，特斯拉表示，本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造原因，前、后转向节强度可能存在不符合设计要求的情况。在车辆使用过程中转向节可能发生变形或断裂，极端受力情况下可能导致悬架连杆从转向节中脱出，影响车辆驾驶操控，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

针对近期多起召回，特斯拉方面在接受媒体采访时称，是由于供应商宁波拓普没有用足够的淬火液对零件进行完全淬火，从而导致零件强度变弱，这可能是导致特斯拉汽车出现多起悬挂故障的原因。

受此消息影响，12月3日，拓普集团股价突然闪崩大跌，最大跌幅一度达10.01%，报收57.2元/股，跌幅8.86%。

拓普集团公告称，公司高度重视本次召回事项，公司已完成热处理生产线的整改完善，保证产品充分淬火，同时对产品硬度进行200%检测；公司已向特斯拉各地的服务中心提供了132台识别风险零件的检测仪器，可快速完成检测，并对识别出的问题产品进行更换。公司已成立问题处理响应委员会，24小时快速响应客户需求。

对于本次召回对拓普集团的影响，公告称，由于客户本次召回行动迅速，且召回工作尚未完成，因此公司对于本次召回所涉费用暂时无法确定。公司根据召回数量、缺陷比率估算，认为本次召回为非重大事件，不会对年度经营业绩产生影响，本次事件也不会对公司业务产生影响。

上周，马斯克（Elon Musk）在社交媒体上表达了对供应链危机持续的担忧。他写道：“今年真的是供应链的噩梦，而这还没有到头。”可以看出其供应链本土化的方式，虽然有助于扩展市场，降低成本，但供应链的产品品质很难达到统一。尤其是每个国家的技术实力不一致，供应链管理并不是发几个订单就完事的事情，还需要深度考核合作伙伴企业的技术实力还有生产上的工艺问题。

很多时候可能工艺不复杂，但在生产过程中工人偷懒，或者管理疏忽，造成某道工艺上的不达标，最后产品质量不合格的现象，但又不是短时间内可以从外观判断出来。所以使得不合格产品流入市场。

但召回问题产品并不可怕，这反而体现出企业责任的态度，只要可以在发现问题的时候尽快解决问题，让消费者不会因为质量问题出现事故，将损失降到最低。虽然召回可以修复解决汽车问题，但相应企业也要给与消费者一定的补偿措施。毕竟不管因为什么原因，不合格产品已经流入到市场，也给消费者造成了潜在的风险。

综合整理：51QC我要汽车网