日前，乘联会公布了最新的销量数据。高端轿车方面，和车市大盘一样，多款高端车型都呈现出了下滑的趋势，其中奥迪A6L再次腰斩，下滑近7成；不过其中也不乏一些销量仍然保持增长的车型，比如宝马5系、奔驰E级、红旗H9等，表现都比较优异。下面，《CAR路里》就带大家具体看看。

具体从销量数据上看，宝马5系10月以13805辆，同比增长16.6%的成绩稳居榜首。作为BBA中受芯片短缺影响最低的车企，宝马5系取得这样的成绩并不让人意外。但是相比之下，最近势头正盛的3系却出现了近4成的下滑。也就是说，宝马或许为了保证利益的最大化，选择将芯片优先供应给利润更高的5系。不过作为消费者，只希望宝马不要再无故减配了。

排在第二位的是奔驰E级，和第一位的宝马5系仅相差18辆，可以说十分接近了。参考前几个月的销量排名，奔驰E级因为缺芯的影响销量下滑十分明显，排名基本都在TOP5开外。据笔者了解，奔驰E级芯片短缺问题依旧没有缓解，而且这期间也没有推出改款车型，甚至说加大终端优惠，所以它的销量增长其实并非产品力的提升或者性价比的提高。

而究其背后的原因，其实从奔驰C级销量下滑近4成就可以看出端倪。也就是说，奔驰显然是将有限的芯片资源用到了利润更高的E级车型上，而此前预定全新一代C级的用户订单交车周期也是被一拖再拖，这波“骚操作”可以说和宝马如出一辙。

相比之奔驰、宝马，奥迪的处境就略显尴尬。其中，奥迪A4L销量下滑近3成，而奥迪A6L更夸张，销量下滑近7成。当然，这也不怪奥迪，毕竟由于芯片短缺这两款明星车型都停产了一阵子，终端根本无车可卖。对于消费者来说，或许并不是一件好事，那样消费者就不得不花更多的钱去选择同级的奔驰、宝马车型了。

而除了BBA以外，表现优异的当属国产豪华豪华品牌红旗了。其中，红旗H9当月销量4006辆，同比增长90.5%，近乎翻番的数据实现了对沃尔沃S90的超越，让它坐上了BBA之后的头把交椅。从这点来看，其意义已经远非销量数据那么简单，更是一种国产豪华品牌地位的体现。

而除了红旗H9，红旗旗下的E-QM5也是顺利挤进榜单前十。可能很多人对于E-QM5这款车型不太熟悉，因为这款车不卖个人只供高端网约车。作为一款纯电中型车，其售价为23.98万元，这样的价格水平和特斯拉Model 3在同一个水平线。

除了中规中矩的431km续航里程以外，最出色的当属后排的皮质独立双座座椅，并且固定扶手上面有多功能按键和杯架，绝对是老板级的享受。不过要想体验E-QM5完美的舒适性，唯一的办法就是自掏腰包乘坐E-QM5的网约车了。

写在最后

在全球芯片短缺的大环境之下，即使是豪华车型也不能摆脱影响。从榜单的销量数据来看，有下滑也有增长，但是并不能够客观反映出市场的认可程度，毕竟很多车型都出现了不同程度的订车周期变长以及终端优惠缩水。所以，消费者的选择更多是“被迫”只选，谁家有车就买谁。

另外，笔者想要吐槽的是，部分车企为了追求高利润选择优先供给的原则，虽然看似无可厚非，但是对于一个国际大厂来说，格局还是小了。相比之下，备受吐槽的特斯拉就“厚道”了许多，毕竟人家的价格至少做到了透明，你说是不是？

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