近日，据外媒报道，日产计划将在10月和11月，全球减产30%。据悉，日产汽车已经通知供应商，它将在10月生产26.3万辆汽车，11月生产32万辆汽车，两个月内将总共生产58.3万辆汽车。
“我们承认半导体供应短缺仍处于困难状态，”日产的一位发言人对外媒表示。
丰田9-10月减产规模已达76万辆
受到东南亚疫情扩散导致的芯片等零部件供应短缺影响，丰田汽车继9、10月宣布减产后，日前表示其11月的全球产量也将较原生产计划（100万辆）减产10万-15万辆。据悉，丰田汽车9、10月的减产规模已经达到76万辆。丰田汽车预计2021年度其新车产量或将维持在900万辆规模。
出于相同的原因，本田汽车也多次宣布对日本工厂减产。今年8月、9月，本田汽车对日本工厂减产60%。日前本田汽车再次宣布，在日本地区每个月原计划产量的基础上，10月将减产30%，11月上旬则将减少10%。
缺芯已致全球减产962.5万辆
而本月以来，福特、斯柯达、大众等汽车制造商也宣布了进一步的减产计划。
今年以来，海外疫情反复导致的芯片等零部件供应短缺，已使全球超过20多家汽车集团被迫减产。据AutoForecast Solutions的最新数据显示,截至10月17日, 芯片短缺已经导致全球汽车市场累计减产962.5万辆，其中中国汽车市场累计减产量184.6万辆，占比19.2%。
另据国内外行业机构预测，“缺芯”危机将持续至2022年6月。工信部日前表示，国内芯片短缺情况依然明显，但预计四季度将较三季度有所好转。
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