配置上，电动车窗、自动恒温空调是当前常见的配置，多碟CD播放机、防眩目内后视镜、中央信息显示功能却也符合奔腾定价的配置。值得称道的是，车内后视镜竟然可以显示当前所处的东南西北方向，这优势到是可以帮助许多出门认不清方位的车住提供了方便。

　　这次试驾选择的是2.0的奔腾，动力方面搭载了与Mazda6同一型号的MZRL3V型全铝轻量化设计的发动机，最大功率为108千瓦、最大扭矩183牛/米。与发动机匹配的5速手/自一体变速箱，操控轻便，使换档平顺、流畅。我们进行了奔腾模拟蛇行绕桩的测试体验，以测量其在应付道路状况方面的表现。测试结果还是比较满意的，奔腾在弯内的稳定性极高，每个悬挂的动作都相当结实，车身没有过分的晃动；继承自马自达6的车架似乎没有出现被拉扯的迹象，它只会将急弯产生的离心力转化为轮胎的抗议声，稍稍松开油门，就能马上恢复原来的路线，车尾表现相当稳定，车身的侧倾也算轻微。

　　安全性能是奔腾宣扬的重点，Mazda6配备的安全设备也理所应当的出现在奔腾上，奔腾具有在同级别车型中较为先进的主动安全和被动安全系统。满足NCAP五星标准的强化3H高刚度车身以及经过加强的A柱在碰撞时可充分吸收能量，前排双安全气囊和座椅侧气囊以及双侧气帘可以进一步提供保障。ABS和电子制动力分配系统(EBD)、牵引力控制系统(TCS)、动态稳定控制系统(DSC)以及电控辅助制动系统(EBA)等也都是标准配置。

　　奔腾体现了一种力量，更蕴含有一种激情。它所影响到的，是一个在“后商务时代”背景下成长起来的庞大的汽车消费族群，他们拥有精彩、拥有激情，努力追求着属于自己的品位生活。