众泰那条生产线一拆，算是把最后一块遮羞布给扯没了。

9 月 1 日公告一出来，简直像给众泰判了死刑：重庆分公司的 T300 总装线，正被法院强拆！补漆线、PDI 检查线这些关键设备，早就没影了，剩下的活儿 9 月 15 号前就得干完。这哪是拆生产线啊？分明是把众泰今年吹了大半年的 “复工复产”，给连根刨了！

谁能想到啊？当年靠 “皮尺部” 出圈多牛啊 —— 把保时捷 Macan 抄成 SR9，居然还能加价 4 万卖，现在连条完整生产线都保不住了。更离谱的是，2024 年一整年，全公司就卖了 14 辆车！可高管们照样拿百万年薪，这事儿听着都魔幻。再看账上的钱，2023 年还有 12.35 亿净资产，到 2025 年一季度就剩 1.31 亿了，退市警报早拉得震天响。

其实这出戏早有苗头。2021 年江苏深商揣着 20 亿来救场，当时多少人觉得 “众泰要活了”？结果呢？钱花光了，车没造出几辆，反倒把重庆基地这条最后的救命稻草给折腾没了。之前还说 “T300 能批量生产卖车”，现在看就是个笑话 —— 连总装线都被法院拉去抵债了，难不成靠 PPT 造车啊？

众泰的病根从来就没好利索。当年就想赚快钱，专仿豪车：T600 抄奥迪 Q5，SR7 仿奥迪 Q3，最火的 SR9 直接把保时捷 Macan 换个标就卖。巅峰时一年能卖 30 万辆，可光抄外观，核心技术一点没练。结果呢？车主们天天维权 —— 变速箱漏油、刹车失灵是常事儿，有人车修了十几次都没好，谁还敢买？

更坑的是盲目扩张。2013 年起就砸了 230 亿，在全国到处建生产基地，临沂、金坛、襄阳遍地开花。结果新能源补贴一退坡，国六标准一落地，众泰那些装着老旧三菱发动机的车，立马就卖不动了。母公司铁牛集团一破产，9 个生产基地要么被政府转租给长城，要么被银行拍卖，之前吹的 “产能优势”，全成了压垮自己的包袱。

现在离 2025 年末净资产达标的日子，满打满算就剩 113 天了，众泰账上那 1.31 亿还在天天缩水。生产线一拆，连最后一点翻盘的机会都没了 —— 难不成还能靠阿尔及利亚那 14 辆订单续命？想啥呢！

从当年的 “保时泰” 到现在拆零件抵债，众泰算是用自己的经历给所有人上课：造车真不是过家家。没核心技术，再花里胡哨的模仿都是昙花一现；光靠画饼圈钱，不真金白银投研发、不踏实做事，最后就是沙滩建楼，说塌就塌。

一家车企混到生产线都被拆了，就像厨师没了锅、程序员没了电脑——只剩个招牌，还能干啥？众泰的结局，似乎早已写好。