成都车展10号馆，长安猎手K50一声“自由探索，无限热爱”，直接把皮卡从工具车拉进了“大玩具”时代。 12.79万起，全球首款“超级大增程数智皮卡”，1031公里超长续航，30kW超级外放电……这配置，哪里是拉货的，分明是来“砸场子”的。

传统皮卡用户的三大痛点，被长安这套增程技术精准拿捏。你再也不用忍受柴油皮卡 "重载就疲软" 的尴尬 —— 蓝鲸 2.0T 增程器 + 双电机组合能爆发出 470N・m 扭矩，装载 1 吨货物爬 30 度斜坡跑 30 公里都不费劲，零百加速 7.9 秒甚至超越不少 3.0T 燃油皮卡。

露党更要欢呼：对比长城炮怠速供电才 120W 的 "抠搜"，或是雷达 RD6 纯电皮卡的续航焦虑，猎手 227 度的储电量能让 2000W 电磁炉连续工作超 100 小时，尾箱双插座设计更是把户外用电变成了举手之劳。

最狠的还是性价比杀招。12.79 万的起售价不仅比预售价低了一万多，更直接杀入传统燃油皮卡腹地。按年均 3 万公里计算，相比柴油皮卡每年能省 2 万多元油费，相当于 "开五年赚回一台车"。这种 "既猛又省还来电" 的组合拳，正在重塑市场格局 —— 数据显示 2025 年新能源皮卡渗透率已达 7.3%，而长安凭借猎手系列拿下 24.4% 的市场份额，成为增程赛道的绝对领跑者。

政策红利更让这款车如虎添翼。随着深圳、广州等城市对新能源皮卡的路权开放，加上 83% 的四驱车型占比，猎手完美契合了从越野玩家到工程用户的多元需求。当传统皮卡还在比拼货箱尺寸时，长安已经用双联屏、怀挡设计和 "一键注力" 黑科技，把工具车变成了智能生活舱。

这场价值重构的核心，在于长安把皮卡从 "生产资料" 变成了 "生活伙伴"。1031 公里的超长续航解决了长途焦虑，3.3kW 外放电打开了户外场景想象空间，而 12.79 万的定价则彻底击碎了新能源皮卡的价格壁垒。当越来越多城市解除皮卡限行，当露营经济催生出用电刚需。

猎手K50的出现，很可能不是“又多了一款皮卡”，而是“终于有了第一款真正能买的新能源皮卡”。它撕开的或许是一个全新品类的入口。 接下来，就看哪些车企会跟着“卷”进来了。