汽车论坛变现代版围攻光明顶！吉利、埃安站队长城，车企大佬围绕谁是价格战乱象根源唇枪舌剑，中国汽车进入撕裂割据的战国时代？

中国汽车重庆论坛本是探讨行业动态和技术发展趋势的场合，但无序的价格战让很多车企苦不堪言，重庆论坛也变成了车企发牢骚的地方——近两届论坛的主题都是“价格战”，但氛围有些微妙的变化：去年车企代表的发言尚算克制，今年的火药味却异常浓烈。

其实多数车企都比较中立，没有明显的倾向性。长安汽车董事长朱华荣表示坚决反对无底线的恶性竞争，长安旗下品牌会坚守原则；奇瑞汽车董事长尹同跃表示降价是饮鸠止渴的手段，中国汽车必须回归本源，追求长期主义和高质量发展。

当轮到吉利发言时，言辞立马变得极具攻击性和指向性。先是董事长李书福表示“有些企业的竞争方式难以启齿，吹牛难以吹出经得起市场考验的汽车工业。”

副总裁杨学良更是火力全开，直言“有些企业以卷为荣，继续如此可能会将汽车行业引入歧途”、“自长城举报常压油箱至今已过去两年，不能不了了之”、“魏建军是一个正直、诚实的人，是行业吹哨人”。埃安高层肖勇也对此表示赞同，称杨学良是“行业的嘴替”。

两个品牌的态度很明确，就是要公开站队长城。跟联合国的会议一样，虽然没有点名，但“有些企业”指的是谁，大家心知肚明。

作为矛头直指的目标，比亚迪选择毫不客气地正面硬刚，公关部负责人李云飞发博指同行推波助澜使比亚迪深陷舆论漩涡，同时指出浙江某车企也曾在PHEV车型上使用常压油箱、河北某车企自去年下半年起便开始制造“车圈恒大”有关的虚假舆论，不能贼喊捉贼和故意造谣抹黑。

几大头部车企之间如此剑拔弩张、几乎等于指着脸骂，印象中还是第一次见，这也是行业病态化发展必然出现的结果。

谁对谁错很难有一个绝对评判。比亚迪如今拥有的技术和供应链优势是通过20多年的努力建立起来的，在燃油车绝对主导的时候决定梭哈新能源何尝不是一场决绝的豪赌？也不能否认，比亚迪让很多老百姓开上了物美价廉的好车。

然而在其他车企看来，价格战是以本伤人的行业霸凌行为，使产品难以保持应有的品质，是以牺牲制造商、经销商以及消费者的利益为代价，不利于行业长远发展。不过我们也要想到，车企面对价格战只有不得不跟一条路，是否意味着产品缺乏差异化，只能以价换量？

当市场的矛盾无法通过市场规律调节，则需要那只“看不见的手”解决。上级已经注意到愈发失控的价格战和造谣抹黑等行业乱象，官媒和工信部先后在五月份发文倡议公平竞争、不要过分内卷，更有传同时召主要车企高层“进京”，协调车企之间的矛盾。

相信广大消费者也乐于看到一个健康的汽车市场，在理性的竞争环境之下，他们才能买到既有先进技术品质又让人放心的汽车。同时，只有以技术作为核心竞争力，中国汽车才能长稳发展，彻底撕掉价低质廉的负面标签，以更积极的形象走向全球。