重庆赛力斯海外电动车公司一千台蓝电E5装船去丹麦

一千台中国产的蓝电E5电动车，昨天刚从重庆港装船出发，正漂洋过海往丹麦去。这事儿看着普通，可细想挺有看头——咱们国产电动车不仅能在国内卖，还能大批量卖到国外了。

赛力斯最近在新能源车圈挺活跃。今年5月，他们家新能源汽车卖了39982辆，比去年同期多了17%；前五个月加起来卖了126022辆。数字不会骗人，说明买他们家车的人确实多了。

昨晚赛力斯还放了段视频，是关于AITO问界系列新车的预告。视频里没明说，但懂行的人都能看出来——之前和华为一起搞的问界M5、M7、M9这些车，可能也要跟着蓝电E5一起出海了。甚至有人说，以后问界M8这类新车，也会加入出口队伍。

为啥说这事儿值得聊？以前咱们可能觉得，国产车主要靠国内市场撑着，出口要么是便宜的货车，要么是小批量试水。现在赛力斯直接干了一千台的大单子，还是往欧洲的丹麦卖，这说明咱们的电动车技术、质量、性价比，慢慢被国外市场认可了。

有人可能会问：丹麦那么小的国家，能消化这么多车？其实丹麦虽然人口不多，但对环保、新能源车政策挺支持。咱们中国的电动车，电池技术好、充电方便、价格合适，正好能满足他们的需求。就像咱们买外国手机，人家买咱们电动车也是一个道理——好用、实惠，谁不爱？

再说说问界系列。这系列是赛力斯和华为一起弄的，华为负责智能座舱、电驱这些核心技术，赛力斯管生产。之前问界在国内卖得挺好，用户反馈车机系统流畅、续航扎实。现在要出口，相当于把这些优势也带出国门了。视频里要是真放了问界的镜头，那明摆着是在告诉全世界：咱们的合作款，也能打国际市场。

有人可能担心：出口会不会只是“卖出去”？其实不是。汽车出口要过很多关——当地的安全标准、充电接口、售后服务，哪样都得跟上。赛力斯能把一千台车发过去，说明这些准备工作至少做了一部分。等以后问界系列也出去，肯定得建更多维修点、适配当地需求，这对咱们车企的技术升级、品牌影响力提升都有好处。

说白了，这就是“咱们造的车，外国人愿意买”。以前咱们出口多是衣服、玩具，现在能出口高附加值的电动车，说明产业升级见效了。就像家里孩子以前只会帮着卖菜，现在能设计、生产别人需要的“高科技菜”，家长看了能不高兴吗？

这事儿还没完。一千台蓝电E5只是开头，问界系列要是真能顺利出海，以后说不定能看到更多中国电动车在欧洲、东南亚的路上跑。到时候咱们开车出去旅游，说不定还能跟外国朋友炫耀：“我这车，可是中国造的！”