沃尔沃又双叒裁员了！3000人卷铺盖走人，美其名曰“优化成本结构”，实则是电动化转型卡壳后的断臂求生。但这一刀下去，真能砍出未来，还是把灵魂也砍没了？

这一举措是其 “成本与现金行动计划” 的关键部分，该计划预计投入 180 亿瑞典克朗（约 19 亿美元），旨在精简组织并从结构上降低成本。

从财务数据看，沃尔沃裁员确实十分迫切。2025 年第一季度，公司营业利润仅 19 亿克朗，与去年同期的 47 亿克朗相比近乎腰斩。利润大幅下滑，让沃尔沃必须采取措施改善现金流与降低成本，裁员便是手段之一。

在中国市场，沃尔沃日子也不好过。2024 年，其全球销量 76.34 万辆，同比增长 8%，但中国市场销量 15.64 万辆，同比下滑 8.2%，创近五年新低。中国作为全球最大汽车市场，对车企发展极为重要，沃尔沃在中国市场销量下滑，对其整体业绩影响巨大。为提升销量，沃尔沃采取降价策略，如 XC60 终端优惠达 8 - 10 万元，S90 优惠也有 6 - 8 万元，可即便如此，销量依旧难有起色。

而在电动化转型方面，沃尔沃也面临诸多挑战。高端纯电车型 EM90 起售价 81.8 万，定价过高，被网友嘲讽 “卖标送车”，2025 年 4 月销量仅 28 辆。定位微型电动的 EX30 虽起售价 20 多万，但与中国市场水土不服，4 月销量仅 40 辆。在欧洲，因新能源补贴政策，沃尔沃新能源车型销量稍好，能有 20 多万销量，可从全球视角看，这一成绩并不突出。沃尔沃在电动化战略上摇摆不定，2021 年宣布要成为 “全球首个纯电豪华品牌”，计划到 2030 年停售燃油车；2024 年又改口，新目标变为 2030 年 90% 销量靠插混和纯电；2025 年 4 月，又请回推动电动化的老 CEO，重新确定 100% 电动化目标。战略摇摆不定，导致电动化研发费用激增，单车毛利率持续走低，陷入 “卖得越多亏得越狠” 的怪圈。

此次裁员主要集中在办公室职位，约占公司总办公室员工人数的 15%，其中 1200 名瑞典本土员工首当其冲，其余波及中国、美国等核心市场。裁员虽能在短期内降低人力成本，可也可能带来一系列负面影响。比如影响员工士气，使留下的员工对公司未来发展产生担忧，进而影响工作积极性与效率；还可能让外界对沃尔沃发展前景产生疑虑，影响品牌形象和市场信心。而且从沃尔沃 EX30 的例子来看，它基于吉利 SEA 平台开发，却销量惨淡，这表明即便抱紧母公司吉利大腿，也未必能取得突破。

从行业角度看，整个汽车行业竞争愈发激烈，尤其是电动车领域，特斯拉等头部企业占据优势，新势力不断崛起，传统车企面临巨大转型压力。同时，贸易政策不稳定，关税变动让车企成本控制难度加大。沃尔沃裁员，一定程度上反映出传统车企在当前行业变革下的艰难处境。

沃尔沃此次裁员是无奈之举，虽能在一定程度上缓解成本压力，却难以从根本上解决其在产品、技术、品牌等方面的问题。要想在激烈的市场竞争中赢得未来，沃尔沃需在技术创新、产品优化、品牌重塑等方面全面发力，制定清晰稳定的发展战略并有效执行。裁员从来不是解药，而是病危通知书。若沃尔沃继续在电动化上“挤牙膏”，下次热搜怕是《吉利考虑出售沃尔沃股份》。毕竟，时代抛弃你时，连安全带都懒得系。