KOL在线举报阿维塔风阻系数造假，阿维塔回应这是造谣抹黑。事情闹大后演变成国际事件，马斯克本人亲自转发，这是丢了中国电动车的脸？

事情源于5月2日，微博自媒体博主“苏黎世贝勒爷”发布视频，表示自费在天津中汽研风洞实验室测试了阿维塔12的风阻系数，结果为0.28Cd，与官方宣传的0.21Cd存在明显差距。

不要以为“才”差0.07，在这个领域里面足以用“代差”来形容。用这位KOL的话说，0.28Cd等于20年前燃油车的水平；一位专业汽车工程师说风阻系数从0.28到0.21至少需要经过两代车型优化。

顺便说一下现在的车企为什么这么重视风阻系数。对燃油车来说，消费者主要看重油耗，动力系统的效率是最大的影响因素；但对电动车来说，消费者更看重续航，而能耗受风阻的影响很大，因此车企愿意投入大量资源优化空气动力学，也会把低风阻作为重要的宣传亮点。

彼时正是2025款阿维塔12上市前夕，官方对这样的负面信息异常敏感，阿维塔副总裁雍军马上发布文章，提了三个重点：

品牌为优化阿维塔12的空气动力学投入了大量资源；2、“苏黎世贝勒爷”去年就提出要测试阿维塔12的风阻系数，但担心个人测试所使用的设备的专业性，便邀请一起测试，但被拒绝；3、为自证清白，阿维塔正联系测试机构，将尽快使用量产车型重新公开测试。

同时，阿维塔法务部官方微博先后发帖，指“苏黎世贝勒爷”发布的阿维塔12风阻系数造假视频完全失实，以及近期受大量水军攻击抹黑，决定提高对黑公关的悬赏力度至最高500万元，警告意味非常明显。

“苏黎世贝勒爷”没有被吓到，继续发文炮轰阿维塔：

其测试视频在多个平台被下架，是典型的公关行为；2、阿维塔官方一边指其内容失实，一边迟迟拿不出风阻系数0.21的测试报告，同时静悄悄将宣传资料撤下，明显是心虚的表现；3、雍军的文章公然撒谎，他并没有主动提出要测试，阿维塔也没有邀请他一起测试；4、公开测试由他提供测试车辆。

总结一下双方陈词：阿维塔指“苏黎世贝勒爷”要么是抹黑要么是碰瓷，“苏黎世贝勒爷”指阿维塔测试造假。

“苏黎世贝勒爷”测试阿维塔12风阻系数的视频还被人转发到外海社交平台，甚至被认为马斯克的小号转发，这次嘴仗也因此被放大成国际事件。眼见如此，阿维塔官方微博特意@马斯克的微博账号，诚邀共同见证阿维塔12的风洞测试。

阿维塔当然知道马斯克不可能关注这点屁事，只是要摆出有底气、不心虚的姿态罢了。

近年互联网KOL出于利益关系抹黑某品牌的行为普遍存在，阿维塔也一直拿不出有力实证而落人口实。既然双方都意志坚定，那就通过公开测试验证谁对谁错吧。只是事情已经闹这么大，恐怕输的一方必定风评扫地。