十一国庆将至，A股强势爆发，让不少国民露出了久违的喜悦。国庆除了欢声笑语庆祝祖国75华诞外，不少人都给自己定了个小目标——买车。

据不完全统计，今年全国三线及以上的城市，基本都举办了规模级的车展。（实在也没法统计，太多了）

各地都希望接着国庆带来的喜庆，能重现一波消费繁荣。政策准备好了，车展搭建好了，车辆擦洗干净了，就等十一开门迎客。

不过在激情下单前，各位读者不妨先跟着51君了解下当下车市情况，或许更有助于大家做决策。

根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，9月份，中国汽车经销商库存预警指数为54.0%，同比下降3.8%%，环比下降2.2%。经销商库存压力持续改善。

实际上，这是自6月份以来，经销商库存预警指数连续4个月下降。往年金九银十期间，往往是经销商囤车的最重要阶段，相比之下，今年金九银十的表现，颇为普通。

下降的原因显而易见，经销商不好过，因此解决库存压力，才有生存空间。

展开来看，9月份全汽车行业的库存情况都得以缓解，其中豪华及进口品牌从59.3%下降到57.6%，主流合资品牌从56.4%下降到53.5%。而自主品牌的库存情况最令人意外，9月份库存情况仅50.1%！

近几个月，合资品牌实施了不少自救的方式，一方面修改经销商考核方式，另一方面积极调整价格体系。例如东风日产天籁推出了售价仅12.78万元的真心版；别克官方表示昂科威PLUS起售价只需16.99万元；帕萨特出众款限时一口价15.99万元... ...

至于自主品牌的库存指数仅50.1%其实就更好理解，一方面，如今不少自主品牌车型处于供不应求的情况，例如比亚迪秦L、海豹06等产品，吉利银河E5、小鹏MONA M03等等车型，都是处于等车状态。

另一方面，是采取直营体系的新势力品牌销量越来越好，订单制的生产方式，注定了终端门店无需背负库存的压力。

像小米SU7，任未完成上市初期的全部订单交付。而小鹏MONA M03，交付周期已经从上市初期的一周，延长至9-13周，据传每天订单仍以2,000单的速度飞速增长。

因此从购车类别来说，选择在国庆期间购买新势力品牌的产品，显然没有特别的优势，因为核心的价格和等车情况，都是一视同仁，基本没有空间。

但对于倾向豪华品牌、合资品牌的消费者来说，如今购买这类品牌的车型，拥有更高的议价权，甚至有希望国庆买车国庆开，欢乐过假期的美妙体验。

但令人意外的是，有55.2%的经销商表示，如今各地政府都在推行的汽车报废更新补贴和以旧换新政策对促进汽车市场繁荣的效果一般。

不难看出，换购在如今车市的需求，仍属小众，购车群体，还是以初次购车或增购为主。不过在此51君认为各位读者可以将心放宽，实际上，针对近期车市，各地政府还是有不少购车方面的政策支持。

像是上海徐汇区就大手一挥，再各类补贴的基础上，给购车者每人最高补贴4,000元。深圳南山区拿出1亿元补贴购车，先到显得。武汉同样拿出了1亿元的补贴（但有指定车型）... ...

A股爆发，让大家重拾信心，面对如今五花八门的产品，相信很多人都蠢蠢欲动，希望购入一辆心仪的汽车。而信心的支持，政策的加持，以及节日氛围的鼓动，相信能给今年国庆，创造繁荣的车市盛景。

最后，欢迎各位读者分享自己的国庆购车计划，有关于补贴上的疑惑，也欢迎与51君互动。祝大家，国庆快乐。