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搭扭力梁悬架,小鹏新车遭群嘲,“坑蒙拐骗式”营销注定落败?
行业动态 2024-07-04 21:00:00 10924浏览 编辑:51qc

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小鹏MONA M03正式发布了,按照官方说法,这并不是全新品牌,而是全新产品系列,之后会在该系列衍生出各种各样车型。

 

对于这个新名字,旧logo,新系列,旧渠道,一时半会可能各位还理不清。但这不重要,记住,买MONA M03,还是去小鹏店里就行。

 

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关于MONA M03设计究竟美还是丑,以及这辆车到底是不是中国广大家庭需要的,且先不论,但对于该车在营销方面的信息点,51君觉得槽点颇多。

 

例如关于MONA M03命名方式,何小鹏表示,因为特斯拉Model 3车型6年前开启了纯电汽车普及时代,而M03就是向特斯拉Model 3的致敬。如果M03是致敬特斯拉,那么将来如果有机会再生产中大型家用SUV,是不是要命名L09?(致敬理想L9)

 

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照此思路,如果出纯电旅行车了,是不是要叫J0001;出豪华大SUV,是不是要叫WM09... ...相比小米等其他品牌通过产品对比的营销方式,M03的命名“致敬”方式显得极其幼稚且无意义。

 

其次,在发布会时小鹏自问自答表示MONA M03不会推出“的士版”。相信小鹏的字里行间的意思是对该车在家用市场的表现充满信心,不需要通过网约车市场获取订单增量。但如此刻意提及难免让人产生生理不适,“的士”怎么了?

 

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过去传统车企,对于品牌产品被用于的士、网约车营运都比较敏感,似乎这样会拉低品牌调性。但时过境迁,要知道如今比亚迪、埃安等品牌,通过网约车市场,变相印证了品牌产品的稳定性和可靠性。甚至会针对网约车市场推出更好、更亲民的政策。

 

因此像比亚迪,并不会因为网约车用户多了,就影响家用车用户。品牌营销,本身还是要建立在品牌的产品及口碑上。因此小鹏的刻意强调,反倒显得不自信了。

 

还有最重要的一点,MONA M03是小鹏汽车和滴滴共同打造的车型,众所周知滴滴是全国最大的网约车平台,而小鹏这样“看不起”合作伙伴的行为,试问真有利于彼此合作吗?

 

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当然,何小鹏本人也针对为何不推“的士版”做了解释,的士更多照顾后排乘客,而忽略了司机驾驶体验,而且的士不会有全景天幕。并强调M03是完全为“年轻、时尚、潮流的年轻心态的朋友们设计的”。

 

对此番言论不知各位读者是和看法,对此51君觉得,何小鹏先生对于市场的调研是否停留仅在其高精尖的脑海中?如果可以,请放下身段亲近市场看看吧。在诸多网络回复中,让51君觉得最讽刺的一条是:

 

“感谢为年轻人设计一款前驱+扭力梁的十五万电车”

 

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何其讽刺,何小鹏此番营销言论也让51君想起了曾经鼎鼎大名的某些车,例如号称拥有极超前设计理念与无与伦比驾驶质感,但同样采用前驱+后扭力梁的法国总统座驾DS5。关于这个品牌在中国市场发展的命运,相信各位了然于胸。

 

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在小鹏MONA M03的发布会上,还请了新的造型中心副总裁胡安马·洛佩兹深入解读M03的设计创作理念和背后的技术实力。

 

不得不说,胡安马·洛佩兹确实是全球公认的设计大师。他不仅是前Genesis Design欧洲区设计负责人,同时还曾担任过法拉利外观设计负责人、兰博基尼内饰设计负责人、奥迪集团内饰设计师等等职位,履历可谓相当光鲜。为M03站台也更能突显其产品实力。

 

Ps.胡安马·洛佩兹在比亚迪和长安都有过任职经历,算是中国品牌的“老朋友”了。

 

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但打脸的是,胡安马·洛佩兹宣布加入小鹏汽车的时间是今年的6月6日,想来MONA M03的整个产品设计,怎么都和老胡扯不上关系吧?硬要拉其做产品背书,不明所以的群众必然认定该车是大师出品,此举和坑蒙拐骗有何异?另外原设计团队该作何感想?

 

还是说,老胡在老东家的时候,就已经偷偷给小鹏兼职设计工作了?不管哪种说法,51君认为,都不太光鲜。

 

MONA M03类似营销打脸的细节并不在少数,例如小鹏汽车努力宣传该车风阻系数0.194Cd,乃全球第一。但定语是“量产纯电掀背轿车”。

 

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再例如MONA M03拥有0.618的黄金比例车身线条,但官方小字又标注了“前压式前舱设计”。小鹏汽车用实力再次印证了那么句俗语,只要定语加得好,再差的产品也能是第一。

 

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至此,小鹏MONA M03的产品力究竟如何,已经不再受人关注,吃瓜群众完全沉浸在小鹏打造的“营销世界”中。结合小鹏汽车邀约媒体的极力宣传,似乎这就是当下年轻人15万预算的唯一选择了。

 

但该车真能如小鹏预期般,走进年轻的千家万户吗?参考小鹏汽车当下的销售情况,51君对此持保留看法。至少作为年轻人,51君面对M03的设计以及扭力梁悬架,还无法被打动。

 

在小鹏汽车的发展过程中,营销翻车的案例屡见不鲜,较为知名的,莫过于小鹏G6上市后被全网攻击导致临时改价。为何小鹏频频出现营销上的问题?51君认为本质还是在于小鹏在营销方面,用错力了!

 

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小鹏既无法准确描绘出真实用户群画像,也无法给消费者营造一个更贴切的出行场景。简单来说,无法引起共鸣!小鹏试图用打动投资人的包装方式去感动消费者,但抱歉,普通消费者只想要一个真正适合自己的车,而不是一个虚幻的概念!

 

最后,各位年轻读者觉得小鹏MONA M03这款车如何呢?是否有可能成为你们的家用首选?欢迎来留言区分享互动。

 

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北京市炜衡(福州)律师事务所  赖成龙律师

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