51君一直是个24k纯乐子人，但今天不想玩梗，因为人命太重，不容笔墨轻浮。

这两天，浙江一名女性全身遭碾压，惨死于车轮之下的视频在群里疯传。肇事车辆是一台小鹏X9，据说还是刚提不久的新车。原本的喜事突然成了丧事，令人无比唏嘘。

小鹏X9各位都见过，庞大沉重的身躯像一头野兽。如此体格，又号称“铁腚王”，自然是为驾乘者带来了满满的安全感，但同时，它也能轻松将一个活生生的血肉之躯碾碎，碾成一滩毫无一丝生机的泥。

肇事的小鹏X9，前轮压在死者的头颅上，车轮下的脑袋因为受到巨大的重力压迫已经严重变形。画面过于残忍血腥，令任何一个有共情能力的正常人看了，都胸口发闷。

肇事司机发现自己撞死了人，表情里也充满了惊恐、无措与崩溃。不知在当时当刻，他脑中闪过的万般后悔里，有没有一条是后悔买了小鹏。

一条人命猝然横死，两个家庭分崩离析。虽然目前该事故尚未给出相关公告，但有些尖锐的问题已经迫在嘴边：

怎么又是小鹏？怎么是号称智驾全国领先的小鹏？小鹏的AEB一周到底工作几天？

在网上，关于小鹏X9的相关车祸，51君很少听说。本以为没消息就是好消息，结果仔细一查才背脊发凉，原来一切竟早就有迹可循！

6月12日，一名博主发布一则视频，称其在路上偶遇小鹏X9把一台横穿的蓝色电动自行车撞到旋转了180度，幸亏车辆刚起步车速不快，人才无大碍。

从视频可以明显看出，这台蓝色电动车出现在了小鹏X9的正前方，首先并不是什么刁钻的角度，再者是车速还不高。可不知为何小鹏的AEB却没有主动刹停。

5月1日，另一位小鹏X9的车主反馈，他是全程是开着NGP（智能导航辅助驾驶）驾驶的。因为是抱着测试为目的，行驶时速并不高，认为即便发生碰撞也不会太严重，结果NGP并不如期待般起作用，临近前车时都没有任何刹停措施，等车主自主刹停时已经来不及撞上了。

直到此刻，这位车主都还深陷于与小鹏品牌方的维权战斗中。

也不知该对这位车主无语，还是对小鹏X9无语。

虽然，AEB和NGP并不是一回事，一个是紧急刹车辅助；另一个是辅助驾驶。AEB做的好与坏，都不能代表辅助驾驶的能力。然而在上述两个案例里，小鹏X9无论是AEB还是NGP似乎都没有发挥出很好的作用。

去年底，小鹏才刚从与华为在某汽车平台进行的夜间AEB实测世纪大战中惨败。“靖康耻，犹未雪”，如今却直接多出一桩血淋淋的真实惨案。

当时参与测试的小鹏G6/G9的AEB成绩很差，小鹏G9在30km/h的AEB测试中均未通过。而另一边，搭载了华为智能驾驶辅助系统的问界M5和阿维塔11，则高分成绩完美通过测试。

而在黑夜环境AEB对静态假车的测试中，问界M5 和阿维塔11从30km/h一直到80km/h都能识别车并且稳稳刹停。而小鹏G6第一次在测时速30km/h的时候直接撞向了假车，最终成绩小鹏G6和G9也只有40分，停留在40km/h。

小鹏煞白的脸和脸上通红的掌印，在黑夜里相当难看。

如果各位对该平台的测试结果有质疑与争议，那么多参照其他平台的实测样本，也能增加客观性。

在另一个平台设置的不同场景下的AEB测评中。“假人父子横穿”的项目，让大部分参赛车型都成功经受住了考验。

但有人看乐子，有人照镜子。小鹏X9是这个测试项目中，全场唯一一位直接交了白卷的选手。

测试场景的车辆起始速度是50km/h，在这个时速下小鹏X9面对横穿的假人父子，虽然系统预警的时机比较合适，但最后的刹车点太晚，导致在假人前没有成功刹停。

而第二次50km/h的测试，小鹏X9则干脆没有了预警和制动动作，直接撞上了假人父子。于是，测试方将车速下降为30、40km/h分别又做了两次测试，结果均是SR上有标红显示，也有预警声，但系统依然没有制动，再次撞飞了假人父子。

该平台共对小鹏X9“双人横穿”项目进行了6次测试，结果是——全军覆没。

要51君说，测评输就输罢，嘴硬一下就过去了，没人会揪着模拟考过日子。但如今已经有人失去性命，“玩具刀”早已化作一把真实且残酷的巨刃无情落下。

纵使肇事者必有过失，但在车企一再宣传智驾技术如此高超的如今，车企面对逝去的亡魂是否当真无动于衷，且问心无愧？对于一个品牌而言，最讽刺的莫过于长久以来引以为傲的卖点，却成了为人诟病的痛点。51君也希望小鹏切莫以这种最痛的方式失掉口碑。

截至目前，小鹏汽车尚未对该事故做出任何回应，或许因为不知情，或许因为此事尚且热度甚低并不足为惧。但枉死的血在地上还未干透，身为一家有良心的车企无论如何都应更加警醒，并更加主动的做出应对。

各位认为小鹏作为车企，对这次人命车祸负有责任么？评论区见。

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