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突发“卡机”,方向盘跑偏酿车祸,被吹爆的智驾技术成了“定时炸弹”?
行业动态 2024-06-16 21:00:00 10232浏览 编辑:51QC

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自动驾驶要上路了?近日,工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部四部门联合宣布,按照《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》有关工作安排,已经确定了9个进入试点的联合体。

 

此次确定的9个进入智能网联汽车准入和上路通行试点的联合体包括长安汽车、比亚迪、广汽乘用车、上汽、北汽蓝谷麦格纳、一汽、上汽红岩、宇通客车和蔚来汽车。

入围试点的9家企业名单

 

首批试点车企名单的公布,标志着自主车企在高阶辅助驾驶能力方面取得的进步。从理论上来看,L3级自动驾驶技术属于有条件自动驾驶,在特定的条件下车辆不需要驾驶员的操作就能实现自主驾驶。允许驾驶员在特定情况下脱手脱眼

 

L2级驾驶辅助驾驶权和车辆控制权仍然完全属于驾驶员,不允许脱眼脱手对比起L2级别智能驾驶技术,L3级不论在智能化还是驾驶安全方面,都比L2级上了一个台阶。

 

为了推广智能辅助驾驶,各大厂商都加大投入研发,致力于给购车用户提供更好的驾驶体验。例如小鹏宣布要AI技术全面应用于智能驾驶与智能座舱的操作系统智驾能力提升2

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理想汽车CEO李想表示,理想汽车将在今年三季度推出无图NOA,最早今年年底最晚明年年初,推出基于理想自研大模型和VLM视觉模型的L3级自动驾驶系统。L4级别自动驾驶至少三年内一定实现。

看到车企们对自家智驾技术信心十足,51君倍感欣慰。但在终端用户使用辅助驾驶技术时,总有一些难以意料的事情发生。

 

5月底,一个关于理想L9出事故司机质疑LCC”的话题冲上热搜。车主自曝5月底自己驾驶理想L9在杭州机场高速上行驶,当时开启 LCC(车道居中辅助),没有想到出了事故。

 


车主表示,当时车辆突然往右打方向盘。先是与其他车辆发生碰撞,随后撞上了中央隔离护栏,最后撞到了匝道上的铁马才停了下来。从曝光的图片来看,这辆理想L9车头受损十分严重,基本已经报废。


图源:1818黄金眼

针对此次事故,理想汽车表示,用户当时是转动了方向盘导致LCC功能退出,退出后驾驶员不断踩加速踏板,车速不断提升然后发生碰撞。

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图源:小强热线

不过车主方面无法接受这样的回应。车主质疑,撞车之前辅助驾驶为何会突然消失,方向盘为何会突然跑偏?

 

LCC消失,到底是车的问题还是人的问题?理想和车主双方各执一词。后来理想汽车智驾相关负责人表示,在事故中驾驶员先通过方向盘手动接管了LCC手动接管后车辆会以驾驶员的手动控制作为最高优先级执行

看起来像是车主对智驾功能不够熟悉导致此次事故的发生。目前L2系统主要起到的是辅助作用,并不能实现完全自动驾驶。道理简单易懂,但在实际行车中,依赖辅助驾驶的车主仍不在少数,对此厂商除了告知用户不能过度依赖辅助驾驶外,对用户在辅助驾驶功能的使用上又是否科普到位了呢?

 

意外发生时都是始料未及的。最近一位小鹏P7的车主也遇到了类似的麻烦,是关于车机卡顿的。522日,一位小鹏P7车主开启智驾系统行驶在钱塘快速路上,智驾系统突然卡机,画面完全静止了。像屏幕里的道路识别都无法显示了,而且车辆没有发出接管提醒。

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图源:1818黄金眼

好在当时车主及时接管了车辆,将车速降了下来,不然很有可能酿成事故。随即车主将车机卡顿的情况反映给售后,售后回应表示,软件发生了偶发性故障车辆自由操作没有问题,是没有任何风险的

 

显然这样的说法是站不住脚的。毕竟车辆是出行时要使用的,智驾功能也是要开启的,如果在未来的行车过程中还会出现这样的偶发性故障,对于车主而言安全何在?稍有不慎就有可能酿成无法挽回的后果。

 

据了解,这位小鹏P7车主花了26.49万元买了P7智尊版,后来又花了2万元购买了智能驾驶辅助系统。

51君认为,车主愿意加钱购买智能驾驶是因为信任并认可车企,但如今车主经历了这档子事儿,多少都会心有余悸。虽然车机问题会经过升级优化得到解决,但是要重新建立车主对车企的信任感,就没那么简单了。

 

新能源汽车行业发展至今,智能化是绕不开的话题。智能驾驶技术是车企们研发的核心,也是未来出行的主流趋势。

 

不可否认车企在智能化领域给我们带来的惊喜,但现存阶段,智能辅助驾驶还有需要完善的地方。譬如终端用户的普及、车机的BUG等等。相信这些问题得以解决,汽车市场才能更好地迎接L3级的自动驾驶技术,你们认为呢?

 

 

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法律顾问

北京市炜衡(福州)律师事务所  赖成龙律师


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