小米SU7出车祸，路人都习惯了，波澜不惊半点儿都不带点进热搜的那种。

可保险公司却是真的受不了了。

近日，一则网友爆料在网上疯传。该网友称：“小米汽车才卖出几千台（实际上险量），事故率都超过了20%，保险公司数据显示已经达到了1074台。保险公司受不了了，要给小米涨保费。”

虽说该数据的可信度暂不可考，但就凭小米SU7三天两头的“随地大小撞”，恐怕十有八九所言非虚。

“新能源车的车险贵，是行业共识。”近日，蚂蚁保车险新能源车业务负责人张怡文表示：“20多万的小米SU7每年要七八千，而65万起的玛莎拉蒂新车（燃油车），只要六千块。“

今年以来，很多新能源车主反应保费上涨明显，即使没有出险，续保保费也出现了小幅上调。而一旦出过险，保险公司的报价就上涨了近2倍，第三者责任保险也大幅上涨。

下海涉足车险的新能源车企也变多了。不久前，比亚迪财险获批在全国八个地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。与此同时，“蔚小理”也分别以设立或收购保险中介牌照等方式，强势挤入车险赛道。

而小米SU7如此居高不下的事故率，自己搞保险恐怕是迟早。

网友制作了一张“小米SU7车祸集锦图（不完全统计版）”。很难想象，这是一个开售至今仅1个半月的车，该有的事故率。

前魅族高管发文笑称“买小米车有一个好处，如果车出现问题，全网都会帮着你声讨。其他牌子不一定有这个效果。”

“谁人车企无车祸？唯有小米流量高。”如今已成为不少车企粉丝专用的“洗地模版”。小米能用，华为能用，“蔚小理”还是能用~

但毕竟世上还有一句话是“若要人不知，除非己莫为。”凭良心讲，小米SU7的黑料，起码有80%都是小米自己源源不断，双手奉上的。

由于车祸素材实在太多无法一一列举，51君只挑选日期最新鲜、戏剧张力最强的，为各位呈上。

5月2日，湖北一位车主SU7车主发布的一段视频显示，其车头撞击严重，前脸没了半边。视频配文特意强调了“安全气囊未触发”。字数虽少，却看得出对小米SU7的质疑与不满。

谁知几天后再见这位车主，已是“川剧大变脸”。他在评论区表示：“主干道正常行驶，避调头车撞进辅道，车上人员无大碍，车质量很赞，还要再买一辆霞光紫！”

妈呀，被绑架了你就眨眨眼！

而这种小米SU7车主态度前后180°反转的好戏，另一位女车主也留下了珍贵影像。

几天前，这名车主上传了一段视频表示，自己的车恐怕是小米第一台报废车。视频显示，车辆的下摆臂、防撞梁、车身结构全断了，轮胎都飞出去一个。

可紧接着她就发了澄清三连：“事故发生后，下车前就听到小米工作人员通过车机与我联系并帮我报警。车辆撞击时的车速是89km/h，但车上一共三个人都没受伤，为小米点赞！”

另一起小米SU7车祸就没这么幸运了。这名车主表示自己也遭遇了安全气囊未触发的情况，自动刹车也未触发，踩下制动踏板也刹不住，最终导致了后排乘客左肱骨骨折。

而无论是上述小米SU7事故，还是其他未列举事故都会发现，车撞了却不骂反夸的“中邪”现象，不止发生在小米SU7的车主身上。评论区更是出现离奇的“反向安利”。

“前面烂成这样，驾驶室还这样好，人还跑了，我觉得安全感可以！”

“看到小米这么多事故，没见过一起是起火的，说明人家电池设计的确实安全啊！”

而小米和华为这俩任何一方出事，比警察更快赶到的，永远是“对家的嘴”。

一位“米粉”表示：“人活着总比死了强。”于是，“花粉”直接回怼“等你米超过30万辆再说吧！创始那几千辆车祸事故就已经不少了。”

(图为日本一寺庙标语”除死之外,皆为擦伤”)

而这种“人生除去死亡，皆为轻伤”的观点，用在这种使用产品发生车祸的情境下，显得无比的荒谬！

难道有谁买车的要求是“不死就行”？即便撞上个百八十次只要留一口气就ojbk？那雷军还用努力么？直接开摆就行了！

行文至此，有必要理讨一下小米SU7这该死的事故率究竟源何而来。

小米SU7是一头典型的“性能猛兽”。以往只有百万以上的豪车，才能达到2秒级别的零百加速，但小米只需要二十几万价格，就能给予车主如此痛快且优越感满满的体验。

一位小米汽车的销售对前来体验小米SU7的油车车主表示：只要按下方向盘上的‘DRIVE MODE’即可享受“20秒真男人狂暴模式”。结果这一体验直接把小伙整晕了，小心脏承受不了最后去医院做心电图。

而2秒加速这种普通人原本遥不可及的美梦，因为降低了获取门槛而变得唾手可得，飙车就成了不断诱惑着SU7车主的“禁果”。

值得思考的是，让凡人轻松拥有“神力”，究竟是祝福还是诅咒？小米汽车的宣传，是否不应一味强调提速性能，也应相应承担起教育义务？让人人都拥有一把“枪”的后果，无疑非常可怖。在这个车企产品“秀肌肉”的性能过剩的时代，车主也应当更加警惕。

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