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理想打脸更新,周鸿祎怒摔帽,泼天流量救不回个位数销量?!
行业动态 2024-05-08 21:00:00 13682浏览 编辑:51qc

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理想恢复公布周销量榜了。202457日,理想汽车官方公布了2024429-55日(第18周)国内新势力销量榜单。这也是理想断更后首次公布周销量榜。

此前理想因为黑公关事件停止更新了销量榜,有网友质疑,这次为何又要发出来呢?闷声发大财不好吗?

 

理想对此回应,停发榜单后很多用户进店买车都会询问一线伙伴的理想汽车销量情况,一线伙伴需要真实的数据向用户进行说明;此外在停发榜单后市场出现各种销量信息,导致我们需要处理很多相关问询。

不过网友的眼睛是雪亮的。理想停更周销量是销量比较低迷的时期,这次恢复更新肯定是超过竞争对手了。此前李想说过分关注销量让自己成为了最讨厌的人,这下未免有些打脸了。

 

毫无疑问,429-55日,理想以0.53万辆的销量位居国内新势力第一,紧随其后的则是问界0.48万辆。极氪、蔚来、深蓝、零跑上周销量分别为0.36万辆、0.36万辆、0.23万辆、0.23万辆。

 

接着是腾势0.16万辆、小鹏0.14万辆、小米0.13万辆、岚图0.10万辆。

周销量

过去的4月,理想以25,787辆的交付量位居国内新势力销冠,不过环比3月下跌了11%。而问界4月交付25,086辆,与理想差距没有太大。上周销量理想也仅比问界多出500辆。

 

理想能排行前列,或许与理想L6的上市有关。4月份,理想L6上市,推出24.98万的Pro版和27.98万的Max让理想成功进入30万元内市场。

 

定位高端的理想推出30万内的产品,众人还是比较期待的。418日至55日首销期内,理想L6累计订单已超过41,000辆。

 

另外,4月底,理想公布2024L7/8/9MEGA全系最高降价2万元,老车主还可获得差价现金补贴。5月份理想调整L6定购权益,购车5千元定金可抵扣1万元购车款。一波促销之下,理想卖得好理所当然。随着理想L6大批量交付,理想的销量还会有更好的表现。

问界和理想一直都是竞争关系,强强对决,理想要出价格更低的SUV,问界新M5也来了,起售价和理想L6一致,明里暗里就是要夺食理想L6的市场,所以问界和理想之间的争夺战还在继续,竞争激烈程度可能会更进一步。

 

不过近期问界因山西运城车祸事件饱受不少非议,对此问界也进行了声明,表示问界新M7碰撞前制动系统正常,但这能否消除彻底外界对新M7的安全疑虑还需时间的验证。只是问界素来以遥遥领先自居,这次真的站不住脚了。

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随着事件的发酵,华为宣布人事调整,余承东卸任终端BG CEO,变为终端BG董事长,其他职位继续保留。

 

余承东被撤业务一线,外界也有不少猜测或与山西运城事故有关。卸掉其CEO的职位,对于身处舆论风口的问界来说,这不论对个人还是品牌来说都是最好的保护。当然这一说法还有待证实。

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前几周零跑的排名一直在前三的位置,这次被极氪、蔚来反超了。其实这并不让人感到意外,零跑价格定位比较亲民化,单车利润没有价高的车型多,所以面对价格战没有更多可降的空间。而其他定位较高的品牌降价幅度大一些,自然会吸引更多的人关注。

 

极氪与蔚来上周销量一样,另在11-5520万以上国内纯电汽车品牌销量榜单中,极氪排行是第一的。果然是自家制作的销量榜都能排上第一。要是跳出纯电和将外资品牌罗列进来,极氪就不一定是第一了,所以销量榜大家作个参考就行。

上周小鹏和小米销量相差无几,小鹏比小米多卖了100辆,可算是争了一口气了。不过小鹏在售车型达到7款,包括P7G9X9P5等。小米目前只有一款SU7在售,相当于小米以一敌七,而小鹏也只多出100辆,隔空都能感受到小鹏的尴尬处境了。

 

最近360创始人周鸿祎赚足了流量,这不在卖完车之后到小鹏那试驾飞行汽车了,还搞起了直播。结果因为小鹏汇天未完成起飞手续,周鸿祎没飞成功。然后就在直播间发飙摔帽子,直言安排的什么扯淡

这番操作不得不让人质疑小鹏汽车的专业性,岂能把一个上市公司的老总当作小网红来戏耍。后来有网友称这场直播是戏剧安排,周鸿祎表示无伤大雅,飞行表演很精彩,最后还为低空经济呐喊助力。

 

周鸿祎试驾小鹏飞行汽车后不但为自己带了一波声量,也给小鹏汽车带了些流量。但有一说一,这样的营销事件并不能直接挽救小鹏颓势的销量。

以技术出身的小鹏在新势力也混了好几年了,如今几乎被新品牌小米压着打。雷军频频露面带货,小鹏是不是也该亮亮牌,把自家大佬请出来多露露脸,刷刷存在感。

 

又是毫无疑问,哪吒持续掉队,上周未上榜。第三方平台显示,哪吒上周仅174辆。哪吒只卖了个位数。不过作为投资人,周鸿祎近期与其他品牌的互动貌似更多,对哪吒反倒更像放养了。有网友直言,兴许要忍痛换帅才能有回旋的余地了。

以上便是上周新势力销量榜的情况,可以看出头部品牌掐架还是比较厉害的,各品牌之间还是在看谁卷的更厉害。部分老牌新势力已经榜单无名,而新入局的小米势头还算不错,随着产能的爬坡或能刷新排名。

 

2024年又是新势力大浪淘沙的关键时刻,也是新能源车企站稳脚跟的关键时刻,让我们期待新势力们后续的表现吧。

 

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