随着新能源汽车的热销，其动力电池成本的高低也成了行业内较为关心的地方。近期中保研发布了第14期汽车零整比数据，其中包含了20款新能源车型动力电池包指标明细，通过报告，我们可以大致了解新能源车型动力电池包的成本使用情况。

先说说什么是汽车零整比，汽车零整比系数指的是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值。这一系数也可以直观反映不同车型维修成本的差异。

零整比系数越高，也就意味着配件价格更贵，保险公司可能承担的风险更高。

在中保研发布的20款新能源车型动力电池指标明细中，包含了北汽新能源EU系列、启辰D60、几何A、好猫等多款常见车型。接下来就让我们一起看看这些车型的动力电池成本情况。

该报告是按照按动力电池包单件零整比降序排列，也就是说，动力电池包单件零整比的数据越高越靠前，数据越低越靠后。

从排名中可以看到，2019款北汽新能源EU7逸潮版排在第一位，其动力电池包零整比达到98.72%！

这款车整车指导价为17.59万元，通过汽车零整比系数的公式计算，该动力电池包的价格达到173,648.48元。这电池包的价格都快赶上一部车了，简直有点儿离谱。这意味着如果车辆电池包需要维修或是更换，消费者就要花不少钱了。

排在第二和第三的车型为2020款启辰D60 EV、几何A，两款车均采用三元锂电池，车价分别为16.4万元、13.68万元。电池包单件零整比分别为72.94%、69.36%。算下来价格约12万、9.6万，也不便宜。

第四和第五名分别为2021款欧拉好猫、2021款奇瑞小蚂蚁。好猫整车指导价为12.39万元，电池包单件零整比为66.99%，算下来成本为8.3万元。小蚂蚁整车指导价为6.98万元，电池包单件零整比为66.88%，算下来成本为4.67万元。

排名比较靠前的车型，电池包之所以如此昂贵，主要一个原因是销量不走俏，厂家无法压缩材料成本。例如11月份北汽新能源整个品牌的销量才9,590辆，连破万都没有。吉利几何A也才802辆。

另外，电池包是自研还是对外采购同样影响着整车零整比。例如启辰D60 EV采用欣旺达、宁德时代、瑞浦能源的电池，奇瑞小蚂蚁采用多氟多新能源、国轩高科的电池，因此在成本的把控上就比较被动。

连广汽集团董事长曾庆洪都曾表示，现在车企就是“在给宁德时代打工”。这说明动力电池作为新能源车的核心部件，其成本在整车价格中占了很大的比重，如果车型销量不好，那么车企是很难降低造车成本，从而获得利润的。

再看其他车型，2021款比亚迪秦PLUS 400KM豪华型，车辆指导价14.76万元，电池包单件零整比为31.95%。相当于电池包成本为4.7万元。

与欧拉好猫相比，好猫车价比秦PLUS低，但电池包成本却达到8.3万元，比秦PLUS高出了3.6万元。

2020年3月份，比亚迪刀片电池上市。据了解，刀片电池相较于传统的三元锂电池，其成本能够缩减到30%，大大降低整车生产成本。同时意味着消费者购车成本和售后成本也能省下不少。

在这里需要注意的是，车辆的零整比有差别，车险报价也有可能不同。对于零整比较高的车型，保险会想办法拒赔。

据报道，山东滕州郭女士2022年花费11万多购买了一辆欧拉好猫，因停车场地面排水沟格栅没有与排水沟边缘固定，导致其车辆路过的时候底盘被剐蹭，车辆电池包受损。

但当郭女士联系保险公司处理时，保险公司表示被撞击的缺口也难以修复，整体更换电池包，费用10.16万元。

最终保险公司以电池包价格过高，拒绝赔偿郭女士更换电池包的金额要求。并要求郭女士将车辆交给普通维修店维修，并同意支付最多3万元的维修费。

对于保险公司的回复，郭女士并不满意，依法提起了诉讼，目前，该事件还未有最终的处理结果。

可以看到，动力电池在整车中占据着较大的成本，对保险公司来说则承担更大的赔付风险。不少保险公司会以各种理由拒绝赔付，让消费者吃上哑巴亏。所以对于这样的情况，大家还是要提前做好心理准备及应对措施。

因此在购车前51君建议大家多了解汽车零部件的维修成本，例如动力电池包零整比等等，这样能大致估算车辆电池包的维修费用，好让自己的心里有个数，避免遇到维修时被商家们忽悠。