近期一张丰田新车的选装清单引起了广泛的探讨,在清单上显示,车身颜色选装20万元,车载冰箱5万元。是什么丰田车,能有如此自信呢?本文51君为大家揭开丰田新旗舰世极的真面目。
对于“世纪”这个品牌相信车迷不会陌生,这是丰田旗下真正高端产品才会用的品牌,它LOGO是一只金凤凰,这个品牌的车型基本都是日本天皇、首相御用座驾,因此又被称作日本国之车,品牌地位远在雷克萨斯之上。
在过去,“世纪”品牌的传说基本只存在于网络上,丰田官方并未将该品牌引进我们国内。而这次广州车展,丰田则把“世纪”的SUV带来了,同时将其中文命名为“世极”。
简单三言两语,相信各位能够明白这台车的份量,就是面向最顶级一批用户的座驾。不过与该车定位形成反差的,是该车在网络上的舆论争议不少,究竟怎么回事呢?
首先说该车的整体造型,就充满了浓浓的劳斯莱斯库里南风,方正的造型,特别是从侧面看过去,C/D柱的设计风格,简直是一脉相承。作为品牌旗舰,采用别家旗舰的设计语言,让要求孤傲的顶级消费者如何看待?
难免别人看待世极车主的心态不会是,“这人买不起库里南,也不用买个山寨品充门面吧”。
其次是该车底盘架构,据51君了解,丰田世极基于丰田TNGA GA-K平台打造,采用前麦弗逊,后E型多连杆结构。从平台与底盘构造来看,丰田世极和丰田汉兰达就是基于同平台打造的双生子。一款百万级旗舰,与30万级家用车同样“经济底盘”,让人多少难以接受。
抛开与汉兰达同平台不说,前麦弗逊、后E型多连杆也不是旗舰车该有的配置。做个对比,宝马X7是前双叉臂后多连杆,奔驰GLS是前后双叉臂结构,有了解车的读者们相信会了解世极与后两者在底盘上的诚意差别有多大了。
动力方面,丰田世极将采用与雷克萨斯TX相同的3.6L V6插电式混合动力,最大马力412Ps,纯电续航69km,并配备E-Four四驱系统。得益于电机的应用,补足了发动机的弱点。
通过上述两点,不难看出丰田世极引发争议的原因,即底子不够豪华,不够旗舰。不过该车有着丰田各类豪华技术的集大成,相信实际舒适豪华体验能弥补底子上的不足。
抛开底子,丰田世极引起国内网友巨大争议的第二个点,在于网上曝光的配置单。根据该配置单显示,世极基础版售价高达198万元!而该车在日本售价折合人民币仅124万元,这也就意味着,进入国内销售首先涨价74万元!
不知各位读者看到该售价是何感想,51君的感觉是颇为气愤,丰田是想再次导演LM的加价戏码吗?也许有读者会说,世极引进国内有关税,所以涨价合理,但51君表示不听这鬼话。为什么奔驰迈巴赫GLS能做到入门起售价183.3万元呢?
再看该车选配清单中的选配项,其中单价最低的是便携充电线,选装价格7,500元。最贵的是锦霞银辉外观色,选装价格20万元!甚至一个车载冰箱的选装价格都要5万元!
根据51君了解,劳斯莱斯单色车漆选装价格是26万元,宾利车漆的天花板大概是23万元,换言之,世极这就是以全球最顶级的收费标准服务自家客户,试问该车配吗?
相信不少读者能看出,世极这款车在国内市场充满着不认可,原因为何呢?51君总结有如下几点。
首先世极销售渠道虽说是在雷克萨斯,但大家心知肚明,该车本质是一辆丰田,因此它的血统出了日本之后,并没有那么被认可。试问丰田车卖200万,除了“老钱”外,相信各位在读文章的新贵们是无法接受的吧。
其次是中外差异化营销引起的反感,过去雷克萨斯导演的加价体系在如今依然崩塌,或许如今丰田、雷克萨斯还存在加价的车型,但明眼人都能看得出来,留给丰田加价的时间已经不多了。
而在一个高端消费者追求平权对待的环境中,一个没有品牌影响力支撑的产品,如此加价售卖的区别对待行为,凭什么让消费者买单?有钱人不怕花钱,但这钱要花得值,花得舒服。
也许有人认为,51君这是揣着3,500元的月薪操心富豪的心理,是咸吃萝卜淡操心,也许富豪就享受加价消费的别样快感呢?或许如此吧,但试问,“库里南廉价平替”的标签各位新贵们如何看待?同样预算,买个迈巴赫GLS,面子和里子,不都具备了吗?
曾经丰田不是没做过引入旗舰车型的尝试,早在2010年,丰田就曾经引进过搭载4.3L V8发动机的皇冠,当时该车售价高达89.96万元,大有和BBA旗舰争锋的意思,但结果大家都能看到,草草退场。
回归世极这车的引进,51君认为更像是丰田的再次疯狂试探。一方面丰田在国内市场发展陷入了瓶颈,低端市场被自主品牌蚕食,中端主流市场也是暗流涌现,在如今局面下,是要引进更多产品孤注一掷,而高端,就是丰田的新战场。
广州车展发布的全新普拉多和皇冠
因此我们能看到的不仅是世极,同时国产普拉多、皇冠,都在本次广州车展出现,相信丰田也明白世极不可能获得大量的订单,但若能借由该车影响力,让旗下其他高端车型打开销路,那就皆大欢喜。
环视如今中国高端市场,不仅丰田跃跃欲试,诸多自主品牌也已经整装待发,那么在这个市场上谁能真正攻城略地,我们还将持续观望。