“不是对你没感觉，是你没开保时捷”。一句朗朗上口的顺口溜让大家再次感受到开上一台保时捷不仅能抬高自己的身价，也能提升撩妹的成功率。可当很多人还将保时捷作为梦中情车时，殊不知它在国内的热度已经开始下滑了。

日前，保时捷官网公布了最新的销售数据，今年前三季度，保时捷在全球交付了242,722辆，同比增长10%。然而，作为其全球最大市场，其中国市场的交付量为60,748辆，同比下滑12%。

中国市场，成为了保时捷全球唯一下滑的市场。两位数的下滑趋势不容小觑，难道豪车在中国都卖不动了吗？

保时捷下滑的原因不难理解。一方面是去年电动转向柱的事件闹得沸沸扬扬的，这件事简单概括来说就是去年有保时捷车主发现交付的新款车型并未配备官网上标配的电动转向柱，而是被手动转向柱所替代。

该事件被曝光后引起了车圈的一番轰动，保时捷悄然减配、区别对待的行为伤害了众多拥簇它的粉丝们，此番做法同样打消了众多国人花巨资购买豪车的欲望。

另一方面则是当下国内新能源汽车实现弯道超车，加上如今有不少新能源车品牌推出高端车型，这给保时捷带来不小的挑战。此消彼长之下，保时捷销量下滑也就难以避免了。

作为一个在国内深耕已久的品牌，保时捷能够发展至今自然是离不开国人的支持。但区别对待国人这事怎么说也都过不去，所以销量下滑，51君说一句：太该了！其次，销量被自主新能源冲击是整体的大环境所趋，因为这不仅仅发生在保时捷身上。

细数一下，汽车市场中的豪华品牌，除了上文提到的保时捷，其他还有奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯等等。不可否认，这些品牌在知名度和造车经验上都有多年的沉淀，但如今的它们都有一个相同的现状：国内市场不好混了！

统计数据显示，9月豪华车零售27万辆，同比下降7%，环比下降4%。豪华品牌三季度销量，奔驰宝马销量虽然超20万辆，但三季度销量呈现同比下滑。下滑幅度分别为3.9%、1.2%。

同为下滑的豪华品牌还有雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克三家传统二线豪华品牌，三季度销量分别为51,251辆、44,472辆、39,882辆，下滑幅度分别为5.7%、10.8%、29.2%。

值得一提的是，一线豪华中奥迪品牌三季度销量同比上涨2.6%。不过51君认为该品牌销量能够上涨，很大程度与三季度增加部分车型销售折扣有关。

在9月份，网传一汽奥迪员工5折可以购买奥迪e-tron，全系3款纯电车型折扣均为半价，活动截止到今年年底。后该消息经内部员工透露确有此事，并有人已经半价购车。

虽然官方并未发布过如此大力度的折扣活动，但从各方消息面和销量走高的趋势来看，无疑坐实了奥迪降价求量的事实。

同样降价换销量的还有雷克萨斯，不少行情价显示，雷克萨斯旗下最畅销的ES系列出现了5-7万元不等的价格优惠。要是放到2年前，想入手ES还得额外加价！甚至ES加价不分配置，就算是入门的车型也得加价。

但事实证明，降价给雷克萨斯带来的效果并没有起到作用，反而还出现了下跌。以往加价时一车难求，如今自降身价难觅车主，也许雷克萨斯并没有做错什么，只是没有跟上时代的脚步罢了。

和豪华品牌销量下滑不同，国产高端新能源可以说欣欣向荣。

数据显示，蔚来汽车9月交付1.564万辆，同比增长43.8%；

理想汽车9月共计交付新车3.606万辆，同比增长212.7%；

腾势汽车9月交付13,156辆;海外出口28,039辆，同比增长262.4%；

岚图汽车交付新车5,010辆，同比上涨99%。

业内人士表示，自主品牌的高端化路线已取得了突破性成绩，在30万元以上的市场中，很多自主品牌的产品力很突出，对传统的豪车品牌已经形成了挤压效应，“这将演变为长期趋势。”

可见自主新能源的崛起抢走的正是传统燃油豪华车的销量，随着自主品牌的价格不断上涨和品质的提高，这一格局可能会继续稳定下去。

另外，加上当前消费者消费习惯和偏好也逐渐发生着改变，他们更加注重实际的生活品质和实用性，而非面子类的标签。国潮风的兴起也起到了一定的推动作用，国人更愿意花资金去支持那些一直努力着的国产品牌。

可以预见的是，如果豪华品牌们拿不出更好的产品和更足的诚意，往后的日子将更容易被自主新能源品牌们卷得节节败退。

最后问问大家，买车支持国产还是合资呢？评论区说说你的答案。