给各位机智的观众老爷观察下面新车，这是哪款车？

有多人脑海第一个念头是比亚迪汉出了改款车型（这么觉得像的自觉留言区发“1”）。当然答案是否定的，这是奇瑞重启尘封已久的“风云”系列后的首款车型奇瑞风云A9。

根据官方透露信息，风云A9定位为中大型新能源轿车，新车基于奇瑞艾瑞泽STAR概念车打造。动力方面或搭载鲲鹏超能混动C-DM动力系统。

从定位来看，显然风云A9将会是之后的旗舰轿车，也就是品牌新能源的门面担当。可对于这一旗舰车型的设计，却有网友一针见血指出，“这前脸不就是把汉的中网拉宽”。

虽说汉是如今中国市场中大型轿车中炙手可热的存在，可作为自主品牌销量前5的奇瑞品牌，旗舰车型如此明显的“抄袭”友商车型，不知尹总是何感想？

当然，仅凭前脸风格相似就说奇瑞抄袭也许有点吹毛求疵，毕竟如今现在汽车设计“大同”，什么贯穿式大灯、溜背造型、电动尾翼、无框车门等等元素早已层出不穷。相似设计最多只能说设计理念相近，谈不上“抄”。

汉EV与风云A9前脸对比

如果有这样看法的，不妨再看看奇瑞其他车型设计，首先第一款车型，奇瑞艾瑞泽8。该车前大灯及侧进气口设计被网友指出与奥迪A4存在极大相似性。

艾瑞泽8与奥迪A4前脸对比

再看侧面，其风格又有些形似丰田亚洲龙。虽说艾瑞泽8的造型能看出不少其他品牌优秀设计的影子，但揉杂在艾瑞泽8身上，确实呈现出不错的视觉效果。

但细心的读者发现没，艾瑞泽8虽说设计配得上紧凑型轿车的造型，颇具时尚与科技感。但唯独缺乏的，是奇瑞品牌的元素。

艾瑞泽8与亚洲龙侧面对比

如果一个品牌的设计辨识度不能让消费者一眼认出，那对于品牌影响力的提升来说，显然有害无益！（如果大家认同请在留言区扣“2”）

存在相似问题的还有奇瑞瑞虎9，作为如今奇瑞的旗舰SUV担当，该车不论质感、配置或口碑表现皆不俗。但除此之外，该车给人最大印象是“祖国版”路虎。虽说奇瑞应用路虎的设计并无大碍，但失去了灵魂的品牌如何更进一步？

奇瑞瑞虎9自5月底上市以来，连续3个月的销量分别是3,003辆、4,010辆和4,448辆。而艾瑞泽8在8月销量7,538辆。从销量来看，这两款车市场表现似乎都还不错。

做个对比，同为自主品牌销量领军品牌的吉利汽车，在过去8月旗下星越L销量17,169辆，星瑞销量10,345辆。从销量来看，吉利显然好了不少，至于品牌影响力，大家也可畅所欲言你们的看法。

如果说前面几款车型存在“借鉴”，但并不能实锤“抄袭”的话，那么接下来几款车可以说是将奇瑞“众泰传人”的身份坐实。

无界Pro，当51君第一眼看到该车时，脑海里的反应是山东老头乐工厂的最新作品吗？该车从前大灯造型，一直到C柱设计，都与Aion Y有异曲同工之妙！堪称浓缩版Aion Y。

埃安Aion Y与无界Pro对比

奇瑞QQ冰淇淋，将该车与五菱宏光MINI EV摆放在一起时更是真假难辨。

甚至与技术命名，奇瑞旗下子品牌捷途汽车的新能源技术，i-DM，都能让人轻易联想到比亚迪技术！

当然，“抄袭”这事并非奇瑞一家独大，别的自主品牌也有类似问题。但问题是，奇瑞是“不挑食”的抄，似乎市面上谁卖得好，难道是想借由爆款的潜质来为自家销量添砖加瓦吗？

看到这51君不禁想到痛哭流涕的鹿晗山寨人，鹿哈。虽然背负着山寨的名头，但确实赚得盆满钵满。由此看来，奇瑞热销的原因似乎也不难理解了。

但了解辩证唯物主义的读者们都清楚，山寨之路不是长久，特别对奇瑞这样的头部自主品牌来说，如果产品不能拥有自己品牌辨识度，那注定难以向上。

纵观如今车市，比亚迪已经在探索百万级市场，吉利也早早获得不逊合资的品牌影响力。那么属于奇瑞的高端化之路何时来到？51君觉得，要不先从把风云A7的前脸还给汉开始。