随着新能源汽车市场成为主流，很多手机厂商看上了这块大蛋糕玩上跨界造车。例如小米、苹果等等。还有华为，虽然声称不造车，但问界多款车型的发布均让我们看到了华为对汽车业务的重视。

造车，对于汽车厂商来说是个机会。现如今，随着智能网联的飞速发展，汽车与手机的联动变得更加密不可分。对汽车厂商们而言，造手机也是一个新的选择。

在新势力中，蔚来汽车官宣造手机由来已久。今年9月21日，蔚来手机终于迎来首秀，并公布了售价。新机共推出三个版本，售价6,499-7,499元，支持部分蔚来积分支付，9月28日起陆续交付。

对于6,499元起的定价，蔚来汽车CEO李斌认为很合适，目前的销售情况也超过预期。另外，他还表示，不是因为手机公司都在造车，也不是因为蔚来造车不赚钱要用手机盈利，而是蔚来用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机。

作为比对，最新发布的苹果iPhone 15起售价需5,999元，可见蔚来手机6,499元的起步卖得比苹果手机还要贵，然而这竟不是以盈利为目的？如此看来，是贫穷限制了51君的想象力了。

既然蔚来表示新手机是要与用户无缝连接的，那么它如何做到的？

根据官方描述，蔚来NIO Phone配备了多项先进技术，例如UWB超宽带，可以完全取代车钥匙；机身左侧有NIO Link车控制，可以实现汽车与手机互联，快速查看车辆状态、停泊位置、落窗升窗，开启后备箱等等。重点是，手机无网的情况下也能实现解锁、车辆召唤、遥控泊车等功能。

在智能座舱层面，NIO Phone跟车机接通，打通了应用生态。这将为主动交互式的智能座舱提供技术基础。

在手机上实现控制车辆的创新技术，方便于人，这就是蔚来手机与用户连接的关键。想象一下，只要一部手机就能打开车门，开车出行，在庞大的停车库中找到自家车辆等等，这确实方便了不少。

但这或许也会出现Bug，例如手机突发丢失、死机、无法控制等现象，那么这对车主的出行而言同样会造成极大的不便。

配置上，蔚来手机搭载芯片采用高通第二代骁龙8领先版，最高可选16GB+1T的内存与存储组合；配备2K分辨率的6.81英寸曲面屏，支持1-120Hz可变刷新率。

搭载5200mAh电池，带来旗舰级超长续航能力，支持66W有线50W无线闪充，并专项匹配蔚来无线车充。主摄、超广角和潜望式长焦均为5000万像素。

配置堆料很足，可见蔚来手机的诚意度。不过也有不少网友对蔚来手机进行了吐槽，表示NIO Phone有浓浓的“友商”的味道，像极了“缝合怪”。

蔚来NIO Phone背部外观与OPPO、一加旗下手机非常相似，机身整个后盖的隆起部分，与真我手机又有异曲同工之妙。单论设计，它具有诸多热门机型的显著特征。造型撞脸国产机，这是被人吐槽最多的地方。

那么对于用户而言，蔚来手机值得入手吗？51君认为，如果只是普通用户，6千多的价位手机市场的可选项很多，真要掏钱买蔚来手机的必要性不大。如果是蔚来的准车主，那么手持一部蔚来手机，出行可能会得到一个质的提升，买了不亏。

蔚来汽车踏足智能手机领域，在行业看来是车企走向科技前沿，打造生态的关键一步。往后或会有越来越多的车企加入造手机的行列中。

就在蔚来手机亮相前夕，极星汽车被曝也要推出手机。根据外媒报道，瑞典电动汽车品牌极星CEO托马斯・英格拉特近日透露，计划在今年年底交付旗下首款纯电高性能SUV极星4时，推出一款品牌同名智能手机。

特斯拉造手机的消息也由来已久。2021年，马斯克曾透露自己不喜欢iOS和Android手机系统，想要打造自己的系统，为用户提供前所未有的使用体验。

表现较为激进的是吉利，其直接收购魅族科技，成立星纪魅族集团，专门研究手机与汽车的融合和协同。

科技的加速发展下，手机已经成为链接智能生态的关键产品，跨界造手机，打造生态圈也成了车企的重要动力。但对于目前的新能源汽车和手机市场来说，竞争同样激烈，车企如何将手机真正打造成智能生态的重要环节才是关键。

毕竟对于用户来说，车企对车主专供手机没有问题，但实际操作中仅凭车机互联体验让用户掏钱买手机，恐怕也不是简单的事。那么在不久的将来，会不会有小鹏手机、理想手机横空出世呢？

令人“惊喜”不断的是，智能手表、耳机也成了车企着重开发的对象。今年1月份，比亚迪申请的智能手表专利获得授权，李斌也曾透露蔚来后续会做耳机产品。所以，现在是在造车上卷不动了，开始卷周边了么？各位怎么看呢？