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汽车强国崛起!“公路坦克”涌现,难怪欧洲人急眼了
品牌动态 2023-09-17 21:24:00 6484浏览 编辑:51qc

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说起公路坦克,不知各位能率先想起哪些车型?是以安全著称的沃尔沃,还是国内SUV销量王哈弗H6,亦或比亚迪唐?

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为何中国消费者会如此在意车辆耐撞性?因为安全,始终是汽车萦绕不去的话题。而历史上的中国汽车工业,也曾因为车辆安全问题遭遇漫长的苦不堪言。

 

2005年,第一个出口欧洲的国产汽车品牌陆风试图以低价打开市场,但是全德汽车俱乐部(ADAC)发布的陆风E-NCAP报告却指出这是过去2年的撞击测试历史中最糟糕的成绩

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第一次进击欧洲,中国汽车就被钉上了质量的耻辱柱。之后不少品牌不断进行尝试,不断折戟。其中最丢人的莫过2007年出口欧洲的华晨尊驰,1星的碰撞成绩甚至被欧洲媒体讥讽是来自中国的废铁

 

十几年前,自主品牌屡战屡败,屡败屡战的精神,对中国汽车人的信心造成了极大的冲击,甚至一度陷入深深自我怀疑,难道,中国汽车真的不如外国吗?

 

当然,历史皆是过往,众所周知凭借新能源汽车,自主品牌已经初步实现弯道超车,甚至大规模进军欧洲,且收获不俗口碑与市场。

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但问题来了,自主品牌的崛起真的只是靠新能源这一弯道吗?在造车这一直到上的表现如何呢?

 

仿佛是品牌间的默契,近期两大头部自主品牌的动作引起了51君的注意。一个是星途发起的封顶翻滚挑战,另一个是极氪官方发布的公路坦氪图解。具体怎么回事?且听51君与各位道来。

 

首先是星途的封顶翻滚挑战,该挑战是星途揽月从25米高的山顶跌落,延45°的陡坡连续翻滚,最终跌至谷底。通过连续的翻滚测试,检测车辆的结构安全性。

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根据数据显示,翻滚事故占交通事故总量的19.5%,受伤与死亡率分别达到了55.6%10.9%。因此翻滚事故在日常交通出行中存在的安全隐患不容小觑。因此车辆的结构安全性也就至关重要。

 

25米高空跌落不可谓难度不大,毕竟一般城市高架桥仅7-8米。根据挑战结果显示,星途揽月在陡坡上连续翻滚了8圈之后落地,车身结构保持完整,约束系统发挥作用,车门可正常打开!另外燃油系统也没有发生泄漏,无明火出现。

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从现场图片来看,星途揽月的左侧A柱,以及车型横梁发生明显变形,但整体车架并未出现结构性坍塌!从而有效保证了车内的生存空间。

 

也许有读者认为,想要翻滚时结实,多用高强度钢就好了,这不就是堆钱的事吗?

 

如果正好你也持有该观点,那么51君只能说,对,但不全对。确实,高强度钢应用时车身结构稳定性的基础,为此揽月高强度钢覆盖比例达到了85%,这才保证从25米山坡滚落车身结构没有完全坍塌。

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但除了强度更高的材料外,材料工艺与设计也至关重要。根据官方描述,新一代揽月的车门防撞梁、B柱采用了超高强度钢增强板热冲压技术(UHSSP),抗拉强度可达1500MPa,足以媲美飞机起落架的强度,在碰撞时,能有效缓解撞击产生的冲击力。

 

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俗话说,过刚易折,只有能屈能伸,才能成就大业。星途新一代揽月山坡翻滚挑战的成功说明了如今自主品牌在汽车制造时的设计、工艺方面,都足以领先时代。

 

无独有偶,极氪同天发布了公路坦氪图解,一开始51君抱着了解新技术的心态去了解,但点开后发现与想象完全不同。

 

原来,极氪将近期该品牌车型发生的车祸进行了汇总,A柱锯开重卡钢板、车头撞断电线杆、顶住20吨砂石... ...

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从车祸现场图片来看,或许会引起观感不适。同时利用车祸来营销的举动,是否合适也有待商榷,但从诸多各类事故的结果来看,极氪001担得起公路坦克的称号。

 

为何极氪001能这么?根据官方描述,首先极氪有非常全面、严苛的碰撞测试体系。像是碰撞项目就超过40项,甚至车顶、车底等等盲区都涵盖其中。其次是极氪自身的7大高要求测试标准,以远高于国标的安全水准去造车。

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虽然51君直到这是极氪的一出营销方式,但对于车辆安全能够贯彻到方方面面的企业,51君认为值得称赞,这也是企业真正做到为消费者考虑的体现。

 

再往前,网络上曾流传一段仰望U8在沙漠冲坡时翻车的视频,初始以为这是该车性能方面缺陷导致的折戟,没想到这是官方刻意为之的沙漠翻覆测试。

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该测试模拟的是车辆在沙漠中越野时经常出现的翻车情况,根据现场视频显示,翻车的仰望U8,在回正后,虽然有部分车身覆盖件发生变形,但整体结构完好,车辆仍然继续行驶。这一测试,展示的不仅是该车结构的稳定性,更是整套系统表现的稳定。

 

 

不知各位读者发现没,自主品牌正从过去以堆砌配置为豪,渐渐转变成敢于主动展示核心技术。正像本文所提及星途揽月、极氪001、仰望U8经历的翻滚、碰撞,从表明来看,只要钢材舍得用到位,就能够获得。

 

但细究之后会发现,如揽月翻滚后车门仍正常开启、极氪001对安全盲区的强化、仰望U8翻车后的正常行驶,都是要依靠更强大的工业体系才能实现的。

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举个简单例子,华为几年前就能研发出世界领先的麒麟芯片,但受制于工业体系的局限,一直无法量产。而如今华为Mate60 Pro能够实现麒麟9000s芯片的量产,正是我国在这一方面工业技术的体现。

 

研发、制造,双线并进,在51君看来,这是汽车工业强国到来的真正体现。虽然如今中国汽车品牌在海外发展仍旧受阻,销量也不足以影响世界汽车工业格局。但真正拥有强大产品的我们,站在世界汽车工业之巅,将成为现实!

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