今年以来，随着理想汽车的爆卖，“蔚小理”格局发生变化。三家新势力中，小鹏稍有掉队。上半年仅交出4.14万辆的销量成绩，对比起13.91万辆的理想差距可谓不小。

不过，小鹏并没有因此丧失信心，6月底推出新车小鹏G6丰富产品矩阵，并在上市3日内突破2.5万的订单。如此看来，小鹏G6极受市场认可。那么，关于小鹏汽车，下半年会有一个怎样的动作，想必大家也十分期待。

近期有消息爆料小鹏要开始造增程汽车了。根据网传图片显示，小鹏汽车正在招聘“高压油箱系统工作人员”。从工作描述来看，该职位将负责高压油箱系统及部件的设计、SOR编写及交付；负责高压油箱系统零部件DV试验策划及合格性审查等等。

具体来看，该职位要求全日制本科及以上学历，车辆工程、动力工程等相关专业；具有完整的1个或以上PHEV车型高压油箱系统产品研发经历；需要熟练使用三维建模CAD设计软件等。

看到这里，不少网友大胆推测，“小鹏汽车这是准备要造增程汽车的节奏，毕竟看到理想增程式汽车卖这么好，小鹏在增程领域里为自己铺路也不足为奇。”

尽管小鹏此前否认过造增程汽车的谣言，但从小鹏的招聘动作来看，似乎可以感受到小鹏重拾造增程汽车的决心了。看到这，想必不少“小鹏粉”们表示欢呼，以后也能开上小鹏的增程车，不用再为续航而烦恼了！

不过，针对招聘高压油箱系统工作人员这一消息，小鹏方面很快就回应了。其表示，此招募信息为协助小鹏汇天招募，非研发混动汽车。从招聘信息中可以看到，发布招聘信息的主体是“小鹏汽车”，不过其工作地址在“小鹏汇天”。

在去年的中国汽车蓝皮书论坛上，何小鹏表示：“曾经考虑做混动，面对短期效益的诱惑，最后放弃做混动，选择了长期主义，选择更长远的目标。”从系列动作来看，小鹏应该将飞行汽车作为更长远的目标了。

关于小鹏飞行汽车最新的消息要追溯到去年10月。彼时小鹏汇天第六代飞行汽车发布，其试验样车实现首飞。据了解，小鹏汇天第六代飞行汽车重约2吨，可乘坐2人，在折叠收纳状态下跟普通的汽车尺寸相当。

此外，对于该飞行汽车，小鹏正开发出一套可同时满足陆地和飞行需求的驾驶操控系统。这套操作系统在陆地上的表现方式与汽车驾驶方式一致，而在飞行状态下，通过方向盘与右侧档杆的配合，实现在空中前进、后退、上升等操作。

此前，何小鹏表示飞行汽车有望于2024年量产，价格将控制在100万元以内。此次高压油箱技术人员招募，是否会加速飞行汽车量产落地？我们可以拭目以待。

目前国内汽车在飞行领域还处于空白阶段，小鹏进军这一领域可以说是为自己谋求新的出路，一旦研究成功，将可能引发下一次科技革命。不过制造飞行汽车也需要不小的研发成本和资金需求，该项目能否被资本看好，持续为小鹏输血也是关键。

不过有一说一，当今的混动市场还是比较吃香的，如果小鹏以纯电、混动两条腿走路，对小鹏来说也百利而无一害。而关于造混动车的消息，小鹏是一而再再而三地辟谣，那么小鹏真的会放弃混动吗？读者们你们怎么看呢？