5月汽车投诉榜出炉了。根据车质网数据，5月份受理车主有效投诉信息达13,139宗，环比上涨11.6%，同比上涨15.2%。看得出来，如今消费者对汽车品质的要求比以往更严苛了。那么5月份上榜投诉榜的车型都遇到哪些问题呢，接下来就由51君给大家解读一下。

从投诉排行榜前30名单来看，国产车型占了14席，合资车型占了16席，基本是不相上下。上榜的自主品牌包括比亚迪、长城、长安、深蓝、奇瑞等等；合资品牌包括丰田、日产、本田等等。

具体来看，自主中投诉最多的品牌为比亚迪，像海豹、汉、元PLUS、海豚这几款车都登上了投诉榜，而且排名都比较靠前。

综合来看，“价格变动”成投诉主因。另外，51君发现，除比亚迪以外，标致408、长安欧尚Z6新能源、哈弗H6等车型都因“价格变动”被投诉。

根据多位车主描述，他们在不知厂家要推出新版车型情况下订购了现款车型，不久后现款车型降价，以致于车主感觉被割了一波韭菜。其中降价幅度最高达3万元左右。

刚提车不久就降价了，对大多数车主来说都是难以接受的，不少买早的车主都吐槽“吃了大亏，终究是没逃过被新能源车割韭菜的命”。

但客观来说，汽车是大宗消耗品，车价调整和车市供需也存在密切关系。在根据市场需求和竞争的环境下，车企在车价上进行调整来保持市场地位和盈利能力也是合情合理的存在。

当然，51君认为如果车企频繁调价或是短期内降价幅度太大的行为也是不妥的，一来不仅会引起客诉，二来对品牌口碑也会造成影响。作为厂家或是车企经销店负责人，应提前与消费者做好沟通，给出售后补贴等方案，以免发生更多纠纷。

自主品牌中，除“价格变动”成为投诉主因以外，关于汽车“影音故障”、“减配”、“车内异响”等也是不少用户投诉的理由。例如比亚迪海豹涉及减配、极氪001车门故障、长安UNI-T被投诉影音故障等等。

面对这样的问题，用户投诉也无可厚非。希望自主车企们了解用户投诉后，加强车辆品控质量的把关，为用户解决用车烦恼。

合资方面，上榜的车型基本都是老面孔了。一汽丰田上榜的三款车型，皇冠、锐志和陆放。皇冠和锐志属于老毛病，部件老化与仪表台开裂，而皇冠陆放主要是车机问题居高不下，遭到老车主的不满。

据了解，这些大面积出现了仪表台开裂、部件老化等问题的车型，多半为2005年-2009年款皇冠、锐志。可见这些十多年未换车的老车主，对丰田品牌是如此的信赖。但对于部件老化等问题，车企未及时帮助车主解决，才令投诉激增。

品牌口碑是在用户信赖的基石，如果因为车型老旧而不对问题进行处理，如此抛弃老车主的做法，丰田无疑是自己亲手砸招牌。

另外，广汽丰田凯美瑞、雷克萨斯ES也同样遇到部件老化问题，这足以说明丰田旗下品牌车型在出厂时品控方面的严重失职。

本田和丰田一样，该品牌主要受制于硬件质量问题，其中广本雅阁主要问题集中发动机漏油；东本英仕派吃胎偏磨等问题频发。日产旗下主销车型天籁也因部件老化问题被投诉上榜。

在5月份汽车投诉榜中，我们发现涉及价格变动、服务水平以及智能化方面的投诉比以往更多了，这说明消费者对于产品的需求正在发生变化。

对消费者而言，价格变动将直接影响购车决策和用车体验，对车企而言，价格变动也是一把双刃剑，如何把控调价时机也显得尤为重要。如何保证老车主的权益，是需要面对的新课题。

另一方面，合资上榜的车型和面临的问题基本与此前投诉如出一辙，意味着车企对消费者投诉的处理效率低下，痛点解决力度不足。从长远来看，持续以躺平摆烂的态度应对，必然也会遭到反噬。

最后问问各位读者，对投诉上榜的车型是什么看法呢？欢迎在留言区里讨论讨论。