近期，比亚迪汉DM系列新车——汉DM-i冠军版、汉DM-p战神版上市。其中汉DM-i冠军版的价格区间为18.98万元-24.98万元，汉DM-p战神版的价格为28.98万元。

根据比亚迪公布的数据，汉DM-i冠军版、DM-p战神版上市当日上市累计订单突破8,051辆；上市仅3天，累计订单已突破13,695辆，相当火爆。

作为年度改款车型，汉DM-i冠军版、DM-p战神版在20-30万级别车型中取得如此的成绩实属罕见，那么这两款车凭什么那么火呢？

首先我们来看汉DM-i冠军版。这款车在外观上延续了汉DM-i家族化的语言设计，此次升级带来不同的是新增了冰川蓝配色。根据官方描述，该车身颜色采用的十巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，营造出的视觉效果更加亮眼。

车型新增配色也是为了更多个性化的选择，而真正打动人的是内在的改变。

根据51君了解，汉DM-i冠军版这款车底盘上标配FSD可变阻尼悬架系统与铝合金多连杆，通过材质与工艺的优化，实现簧下质量减重，根据路面变化自动调节阻尼力，提升整车操控性与乘坐舒适性。

值得一提的是，汉DM-i冠军版部分款型可选配云辇-C智能阻尼车身控制系统，该车身控制系统优势在于可通过控制减振器电磁阀调节阻尼，实现阻尼的无级自适应调节，令整车操控性感更强。

配置方面，汉DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙、OTA、紧急救援、远程代驾等十项配置，选装BSD盲点监测、W-HUD抬头显示、LCA并线辅助系统等功能，在用车上带来十足的科技感。

以汉DM-i冠军版精英型和雅阁260TURBO智享版比对，雅阁260TURBO智享版没有NFC车钥匙、智能网联系统、360°全景影像等配置，价格还要比汉DM-i冠军版精英型贵0.7万元，显然DM-i冠军版在同级中更有优势。

除此以外，汉DM-i冠军版新增200km纯电续航车型，以上班族每日通勤30km-40km为例，这样的纯电续航足以应对工作日的正常通勤。其综合续航达1260km，还支持6KW对外放电，在出行上缓解了续航焦虑，提升了用电便利性。

亏电状态油耗4.2L/100km，相较于市面上主流合资车型，汉DM-i冠军版200km版本有着更低的用车成本及破圈实力。

价格方面，对比一下售价为21.78-29.18万元的老款汉DM-i，汉DM-i冠军版三款车型（121km尊贵型、121km尊荣型、121km尊享型）的售价下降1.2万元，200km旗舰型的售价下降了4.2万元，这绝对是良心的存在。

相比起部分合资推出改款车型“涨价减配”的操作，比亚迪以“降价增配”的策略推出冠军版车型，此举也为其销量提升埋下了伏笔。

再看汉DM-p战神版这款车，作为比亚迪量产改装超混轿跑车型，该车在外形上使用了巴斯夫第三代黑漆，还配备了战神版运动外观套件，包括碳黑轮毂、哑光黑 LOGO、黑色金属三角窗及边框、前轮金甲黄高性能四活塞卡钳等等。

动力上，DM-p战神版系统最大功率达到426kW，最大扭矩达822N·m，百公里加速3.7s！NEDC纯电续航里程达200km，综合续航达1120km，NEDC综合工况亏电油耗低至5.2L/100km。

该车同样搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，可以根据路面和行驶状态自适应调节阻尼大小，实现阻尼的毫秒级调节。

比亚迪借王者混动、云辇-C、战神设计给DM-p战神版打了一套组合拳，直指34C等主流豪华B级轿车。可以看出比亚迪对国内消费者的审美及内心需求是拿捏妥当的，如果说DM-i冠军版是为满足家庭用车而来，那么DM-p战神版则是为实现市场个性化追求而来。

在汉DM-i冠军版、汉DM-p战神版这两款车能够取得不错的成绩，除了富有诚意的产品力打动消费者之外，51君认为还有一个十分重要的因素，即是国产品牌在B级轿车市场拿回了主动权。

在燃油车时代，国内B级轿车市场往往都向合资看齐，但正所谓风水轮流转，比亚迪汉家族的推出，让这一形势发生变化。

数据显示，比亚迪汉家族是中国车市唯一一款月销3万辆的中大型轿车，并在2022年实现了连续4个月销量破3万辆。这样的成绩，意味着比亚迪汉在20万以上中高端轿车市场赢得了话语权，恰恰也是自主品牌强势崛起的体现。

总而言之，比亚迪汉DM-i冠军版、汉DM-p战神版凭借着丰富的配置与满满的诚意赢得了较好的市场表现，未来会否成为B级轿车市场的销冠？我们不妨拭目以待，也欢迎各位读者在评论区里畅所欲言，写下您的答案。