随着近些年的发展，可以说全球的汽车品牌都在逐渐明确自己的电动化路线，加快推出新能源车型。在电车还不能像燃油车一样补能便捷、无惧炎热酷寒等等前提条件下。混动车型，无疑是实现新能源汽车是最好方式。国内的自主品牌也开始涌现出一大批自主研发的油电混合动力系统。在工作原理原理方面，简单来分析顾名思义就是驱动能源方式既可用油又可用电，而实际的运行就是起步低速的时用电驱动，高速的时候用发动机，通过结合2种动力的优势，来实现省油的目的。

所以因为油电混合的车型动力相比可充电的插电混合动力、增程式更特殊，所以它们的车辆的动力电池相对来说更小，可储存的电能也只能维持两位数的公里数行驶。完全依靠发动机充电并没有充电接口，所以车辆本质上还是喝油不属于新能源汽车，上不了绿牌。不过依靠于油电混动技术，进行了优势上互补，提升了车辆的动力输出以及燃油经济性，会比燃油车更加的省油环保。

插电式混合动力简称PHEV，由于插电混动车型能上绿牌、更节油以及更是目前新能源汽车市场中最主流的一种车型。而在工作原理原理方面，抛开技术层面不谈，其实插混总体的运行，与油电混动有点类似，同样可油可电，而最大的区别就在于电池容量方面。插电式混动的电池容量更大，可以直接充电，换而言之，它们的纯电续航里程肯定也更多。在日常充电条件允许的情况下，每日补能，在短途通勤的情况下，它完全可以当纯电汽车来使用。

既能当油车、又能享受电车的行驶质感，还没有续航焦虑，乍一听可能非常完美。但这类系统也有着非常严峻的问题，就是动力总成的结构过于复杂。

增程式动力系统，它的家用属性确实非常突出，这也是大家购买它最大的理由。而增程式动力可以说是最不混动的混动，和油混、插电的差别也巨大。简单说就是通过烧油来发电，然后驱动车辆行驶。在工作原理上，增程式动力系统主要由电池、增程器（汽油发电机）以及电机组成，在车辆电池电量充足的时候，电池将会驱动电机提供动力，等电池消耗到一定程度的时候，増程器启动，通过烧油给电池充电，直到电量充足，以此反复。如果简单来说，给纯电汽车随身携带了一个充电宝。

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