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理想有点慌?半月内4起事故,罪魁祸首竟是力帆?
行业动态 2022-08-05 09:36:00 8562浏览 编辑:51QC

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8月1日,理想官宣理想ONE累计交付量达到194,913辆。在沉浸爆单的大喜之时,理想L9悬挂断裂、理想ONE断轴、起火等负面舆论也来势汹汹。

 

半个月四起重大事故

 

首先是7月17日,一辆理想L9在重庆街头试驾过程中空气悬挂断裂,轰动了全网。当时理想公关对空气悬挂断裂事件的解释称:试驾车以90公里/小时的速度冲过一个深度20厘米的坑,导致空簧内部缓冲环破损。

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接着在7月26日,理想L9又出现了车辆断轴问题。此次事故系销售人员带客户在雨夜中试驾测试加速时不料撞上护栏,导致理想L9左侧保险杠碎裂。从事故现场来看,虽然前脸接近“毁容”,但防撞梁并没有严重变形,倒是前轴断裂了。

第三件事故,则是发生在7月31日,一位理想ONE车主在行驶中突然趴窝,下车后发现路面有大量油液泄露,金属部件掉落一地。随后车主发现是后桥的差速器壳体碎了,里面的齿轮油大量泄漏。

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8月1日下午,理想ONE又摊上事了。四川G93成渝环线高速路上理想ONE发生起火事故,大火被扑灭后车辆只剩车架。车主称车子是从湖南出发去西藏自驾,路过四川,没想到发生自燃。

一辆正常的电动汽车,没有经过碰撞的情况下,就突然发生自燃,想想都令人后怕。那么事发的原因是什么?是车主不小心操作失误?还是车子本身材质出了问题,在高速行驶下导致的起火?还是行驶中车辆受到外力干扰,引燃了关键部位?诸多疑点需要理想进行答复。

 

如此集中的事故也无疑让这个新势力一线品牌颇为尴尬,对号称网红车理想ONE、500万内最好SUV的理想L9来说未免打脸太快。

 

高速起火,皆因底盘?

 

理想ONE高速起火的事件并非个例。在此,51君也帮各位回忆回忆。

 

2020年8月6日,广东肇庆市二广高速四会、连州方向,一辆行驶中的理想ONE突发起火。次日凌晨,理想对此事故发布声明称,事故原因初步判断为疑似铁片的物体被高速行驶的车辆卷起,并击穿了高压油管,造成燃油喷溅并被排气管高温引燃。

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分析指出,高压油管一旦出现开裂,引起漏油,不仅会对发动机整机的可靠性产生不利影响,而且高压燃油喷射泄漏后,极有可能会与发动机高温部件接触,导致严重的火灾事故。

 

但是根据理想ONE底盘布局来看,大部分区域是被电池覆盖,因此高压油管受外力损坏的概率极小。除非高压油管本身质量就存在缺陷,才会有受到异物冲击后被击穿的可能。

 

通过多方面的调查,该事故原因被定性为排气管质量问题,是典型的设计缺陷!自知理亏,理想首次在公众面前承认硬件缺陷,并承诺给用户升级金属底盘后护板,以此来避免事故的发生。

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对于硬件升级所产生的成本,彼时李想坦言,“当毛利、质量和安全产生冲突时,我们肯定放弃毛利,就那么简单,永远会这么选择。”

 

李想这句话在当时看来极具企业家的担当,但就现在来看,似乎成了一句笑话。试问连差速器壳体都能轻易碎裂的汽车品牌,针对把钱花在成本上了吗?理想ONE对得起34.98万元的高昂售价吗!

 

 

升级了个寂寞?

 

多起事故,都将罪魁祸首指向了汽车核心的底盘结构,在此51君不禁纳闷,理想汽车的底盘真的合格吗?对此51君又将其底盘“翻出来”看。

 

通过图片能看出,老款理想ONE底盘,前部和后部都未安装护板,高温组件暴露在轻易可接触位置的设计,这方面就不合逻辑。

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在问题频出之后,理想ONE虽然对底盘进行了升级,但在51君看来其表现还是差强人意。

 

以2021款理想ONE为例,钢材质的前副车架没有设定下护板、排气管前段、软连接、排气管中段以及尾段全部裸露在外。

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至于没有护板的原因是出于散热需求?还是成本控制,理想并没有给出合理解释。但从理想ONE仅40.5kWh的电池来说,51君认为对散热的需求并没有那么大。那么护板缺失的真实原因会是什么呢?大家不妨说出自己的猜想。

 

其次理想ONE燃油箱/护板组件与侧向燃油/制动管路护板高度有明显的差异。这样的设计对于高速行驶时气流的疏导并没有好处, 最直接的影响就是让重心不稳以及阻力加大。因此理想ONE油耗过高或许也和这有关。

 

 

作为对比,赛力斯华为智选SF5前后副车架被护板包裹后,与动力电池保护层处于同一水平线的,底盘设计明显更加合理。可在售价上,理想ONE比后者贵了有8-11万。

 

再回忆一下李想所言:放弃毛利,就这么简单...结果呢?试问为何起火、断轴的事故还是频频发生!

 

或许最合理的解释是,理想汽车确实是没有技术含量!根据研发数据显示,2021年理想汽车全年研发投入32.9亿元,占营收比仅12.1%,是蔚小理三家之中最低!

 

另外此前李想称要自建工厂,严控质量。可实际上整车制造基本是“拿来主义”。

 

早前江苏局环保局披露的资料显示,车和家(理想注册公司)规划的“年产15万辆电动场地车项目”已停止建设,由重庆力帆汽车有限公司常州分公司租用厂房,并承接大部分生产设备。

 

换言之,理想车,力帆造!

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说起力帆,相信各位读者多少有点印象。早前以摩托车业务起家,后来跨界造车,但其造出来的汽车品质可靠性都不高,甚至都不能跟众泰相比。曾经更是因为底盘异响严重而被大量车主投诉。

 

当力帆在2020年宣告破产重组后,车和家花费6.5亿元购买下力帆造车资质,重庆力帆汽车有限公司企业名称变更为重庆理想智造汽车有限公司。所以可以说理想ONE底盘、造车是个什么水准?答案不言而喻。

 

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频繁的事故,绝非偶然。不论是粗糙的生产工艺,或是严重的设计缺陷,都说明了理想汽车与其高昂的售价以及高端的定位不相匹配!回想理想汽车崛起是因其开拓全新电动出行方式而受广大消费者追捧。

 

但在如今增程式电动车遍地发展的情况下,理想汽车并没有利用好前期积累优势,反而用粗制滥造的产品糊弄消费者。随着质量问题的不断爆发,往后理想汽车是否还能持续大卖,或许要打上一个问号了!

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