6月的车市一片叫好，根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）发布的信息显示，广义乘用车销量达到了196.7万辆！该销量数据实现了环比43.2%增长，同比22%的增长。

众所周知，6月能取得如此好的销量表现，离不开疫情管控得力、购置税减收政策以及各地政府发布的系列促进汽车消费政策共同的支持。市场复苏，除了消费者能够买到心仪汽车外，对经销商而言，也是喜闻乐见的事。

近期中国汽车流通协会（后简称协会）也发布会2022年6月的“汽车经销商库存”调查结果。结果显示，6月份汽车经销商的综合库存系数为1.36，环比下降20.9%，同比下降8.1%。库存水平已经降到警戒线之下。

根据协会发布的信息来看，今年截止目前仅两个月份的库存系数是低于警戒线的，一个是1月份，另一个是6月份。1月份库存系数低比较好能理解，当时正是芯片紧缺闹得沸沸扬扬的时期，同时春节前也是购车高潮期，所以库存系数难免会低。

关于6月库存系数，51君认为一方面离不开各方面政策支持。另一方面年中结算，经销商方面的努力也不能否认。

根据协会调查，有33.8%的经销商新车优惠幅度加大，32.4%经销商客流量同比去年有所增长，同时还有58.4%的经销商6月份新车销量环比5月有明显增长。

换言之6月能获得如此好的销量成绩，是各方面共同努力的结果，6月确实是今年以来买车最好的时机。但在此51君也要提醒各位读者，如今经销商库存压力下降，加之传统销量淡季即将到来，7月后买车或许面临涨价可能。

看完整体车市库存情况，再来了解下细分领域的不同库存数据。

高端豪华&进口品牌和合资品牌、自主品牌的库存系数有很大差异。其中高端豪华&进口品牌库存系数仅1.15，远低于平均水平。一方面是近年来进口车渠道受大环境影响，车源普遍减少，另一方面高端购买力受环境影响较小，因此库存系数自然是小。

再看合资品牌与自主品牌的情况，两者库存系数没有太大差异。但合资品牌库存系数环比下降22.7%，降幅高于自主品牌的20.7%。根据51君分析，这或许和购置税减半政策有较大关系。

一般来说，合资品牌的售价普遍比自主品牌要高，特别是如今不少合资豪华品牌的车型售价都下探到30万元内，是能够享受该政策的。而车价越高的车，享受的购置税减免越多，自然能刺激更多的消费者去购买合资品牌的车。

以上基本就是过去6月经销商库存情况，总的来说情况还是一片向好的。并且7月7日商务部等17部门印发了《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》。看来有关部门是决心要让这个传统销量淡季再“火热”一把。

在文章的最后，向各位读者发出一个问题，你们是否会考虑在这个政策一片叫好的时候选择购买人生的新一辆车呢？欢迎在留言区里留下你的看法。