据报道，极星汽车(Polestar)与特殊目的收购公司(SPAC)Gores Guggenheim(GGPI.US)的合并预计将于6月23日获得后者股东的批准。合并获批后，极星汽车预计将于6月24日在纳斯达克上市交易，股票代码为“PSNY”。

极星首席执行官Thomas Ingenlath称此次上市是“公司的里程碑”。到2025年,极星的销量预计将从去年的2.9万辆增加到29万辆,并在2023年实现财务收支平衡。去年9月,极星首次宣布计划与Gores Guggenheim合并在纳斯达克上市。按照市场预测，极星估值将达到约200亿美元，超过蔚来、小鹏及理想赴美上市前的估值水平。

极星汽车成立于2017年底，是脱胎于沃尔沃的高端电动汽车品牌，公司总部位于瑞典哥德堡，现由沃尔沃与吉利共同控股。吉利汽车收购沃尔沃并控股了极星汽车，实质却没有极星的管理决策权。李书福对于沃尔沃则表示“放虎归山”，极星汽车的研发与管理层团队主要来自沃尔沃，吉利也将重心转向极氪品牌。

极星汽车首款车型极星1发布时定价为145万，定位为高端电动汽车品牌，每年产量限定为500辆，在豪华汽车品牌沃尔沃背书下，国内机动车上险量数据显示，2020年全年极星1上险量仅为24辆。

2019年极星推出第二款车型纯电动汽车极星2，首发版售价为41.8万，对标特斯拉Model 3，产品价格并不具有竞争力，首发版售价高于特斯拉Model 3高性能版，随着特斯拉Model 3一再降价，极星2期间还被爆出产品质量问题召回中国和欧洲销售的部分产品，后又传出折价销售的消息，2020年极星2国内上险量仅为342辆。

据官方公布的数据，极星汽车2021年全球销量达2.9万辆，特斯拉同年交付量达到了93.6万辆。其中在中国的具体销量并未公布，仅提及销量同比增长471%。2022年开年以来，极星2累计订单超3.2万辆，较去年同期增长290%。

来源出处：电动知家

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