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吉利成立举报中心,是要对自己下手吗?
行业动态 2022-06-23 09:57:00 8055浏览 编辑:51QC

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不知道各位读者看这张动图时最关注的是什么呢?是车?是留言?是女主播?还是... ...


擦边球

大尺度

X暗示

... ...


当一个面容姣好的女郎,穿着紧致的上衣,左手挑逗撩人的动作,相信大部分读者和51君一样已经无心于她讲的到底是什么。而是把所有注意力放在她的“一举一动”上。

 

试问在这样的直播环境中,观众还会把多少关注度放在车身上,有多少人会因为这样的直播去选择买这款车,而对于看完直播的人来说,他们对这个品牌的印象又是怎样的呢?

 

相信能够冷静思考的读者,都明白,这样的直播除了能吸引围观吃瓜群众外,对品牌对成交没有任何益处。反而这样的直播越多,在消费者心中品牌形象越低端,品牌调性越低俗。

 

而这个直播中展示的品牌、车型,正是吉利汽车的博瑞。一款多次成为外交部外事礼宾外事礼宾指定用车、驻华使节用车、首届中国-中东欧博览会官方用车、G20杭州峰会官方用车、两会用车... ...

 

 

在吉利的规划中,是要将博瑞打造成“中国品牌具有驾驶质感的中高级轿车”的新标杆。且不论该车目前基本处于退市的状态。就吉利直播间的这种行为,都愧对它所收获的荣誉与肩负的期望。

 

因此当51君得知吉利上线了“网络不实信息举报中心”后。51君的第一反应是,吉利能否先行自查自纠,将自己内部打“擦边球”损害吉利汽车形象的行为严肃处理。还公众一个文明网络的同时树立起吉利“国产一哥”的光鲜伟岸形象。

 

关于这个“吉利网络不实信息举报中心”大致内容如下,各位读者不妨收藏了解,也许在将来某一瞬间能发挥巨大经济价值。

 

 

根据举报受理内容来看,吉利成立该举办中心基本是要与网络上的一切负面信息“宣战”(51君先狗头保命,各位读者老爷手下留情)。

 

其实随着网络的发展,以及自媒体的普及,每个人都可以成为一个观点的输出端口,网络环境自然而然会面临一个“良莠不齐”的局面,这也是中央网信办“清朗”系列专项行动开展的出发点。

 

 

以此网络清朗的目标来看,吉利成立举报中心的初衷是没问题的。但51君认为,吉利汽车是商品经济的产物,其产品以及公司行为必然要接受公众评价。并且公众的评价是有利于其品牌成长与壮大的。

 

没有一个汽车品牌能直言自己不犯错,没有一辆车是完美的。

 

举个最直观的例子,一汽-大众奥迪在“小满”发布的一条宣传片就因为内容抄袭而引起全网的口诛笔伐。但作为有责任、有担当的公司,第一时间要做的承认自己的过失,反思自己的过错,同时积极为自己造成的不良后果善后。

 

IMG_1675

 

经过“小满事件”后,公众会因此而冷落奥迪这个品牌吗?51君认为并不然,因为奥迪在这个过程中已经意识到自己的错误,相信在以后也会鞭策自己做得更好。并不会因此降低公众对其好感度。

 

而在这一过程中,公众舆论起到的作用就是让奥迪更好的认知到自己行为造成的不好影响,从而能够快速做出应对与转变。试想奥迪如果全网大量买水军洗白,删除舆论负面,引导公众一起去做这事。到时会激起的只是更大的公众负面情绪。

 

 

因此吉利成立“网络不实信息举报中心”在51君看来并不是一个最佳的做法。一旦品牌失去直面公众审视的勇气,只允许赞歌传世的话,那是不是说明其自身已经开始落寞。强者强于心,揪着舆论不放的,结局不妨参考大清朝。

 

网络不实负面确实令人不忿,但随着《网络信息内容生态治理规定》的进一步落实,已经在严厉打击这一系列内容。而至于吉利汽车所言“损害吉利汽车形象的负面内容”,51君只能说,并非空穴来风。

 

自家产品是否能承受挑剔公众的审视

 

自家经营是否能经受庄严法律的监督

 

让舆论负面消失最好的做法永远是做好自己,而非鼓励公众去“消灭”黑粉。否则“星途凌云S事件”会是一个前车之鉴。

 

 

在过去5月,吉利汽车销量47,959辆(以新车交强险购买数为准,后同),排名厂家第11位,其中1-5月累计销量306,985辆,同比下跌26.42%。

 

来到细分榜单上,轿车销量榜上吉利最佳车型帝豪以10,396辆的销量仅排名17位;SUV销量前20已经不见博越踪影(以6,381辆排名第24位)。直言不讳的说,如今吉利的车已经不再热销。

 

 

如何让自己产品重新让消费者喜欢,这或许是当下吉利更值得考虑的事情。至于所谓“网络负面”,不妨试着与其和解吧。

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