在今年1月份长安奔奔E-Star又推出了国民版车型，起售价一下拉低至仅2.98万元，与宏光MINI售价几乎相当。而自奔奔E-Star国民版上市后，其销量也开始有所起色。奔奔E-Star的月销量也由1月份的2千多辆，攀升至9月份的8千多辆。

虽然在起售价大幅拉低的情况下，奔奔E-Star销量有所上涨，但目前其月销量还未突破1万辆，与宏光MINI超3万辆的月销量，还有很大的差距。

而就在奔奔E-Star销量刚实现上涨没多久，就被传出停止接单的消息。近日，长安新能源发布公告，受芯片供应不足，部分区域限电限产等多重因素影响，导致产能不足，订单积压，无法及时为客户交付车辆。为提升客户满意度，决定从即日起暂停奔奔E-Star及长安CS55 E-Rock的订单收取。

突然的停止接单，导致很多已交定金的消费者车辆迟迟得不到交付，甚至经销商开始加价销售，从而引起消费者对奔奔E-Star的投诉大涨。由相关投诉网站数据显示，从11月1日到11月23日，这20多天内，奔奔E-Star的投诉量飙升至已超260起。如不出意外，11月份汽车质量投诉冠军将成为长安奔奔E-Star。当然，消费者投诉奔奔E-Star的理由不仅只有变相收费、提不到车，还有续航里程不准、转向系统卡滞等质量问题。

虽然官方表示是产能不足，导致奔奔E-Star停止接单，但很多人推测或许另有隐情。近来，中国网汽车质量投诉平台不断接到长安奔奔E-Star车主的投诉表示，车辆满电可行驶公里数与官方参数严重不符。

从一些汽车质量投诉网站不难发现，有关奔奔E-Star的投诉比比皆是，主要问题集中在“电池严重虚标”、“掉电非常严重”、“剩余续航不准”等。甚至有车主表示，车辆在剩余续航58公里左右时，竟然突然抛锚在路上，存在严重的安全隐患。还有车主表示，车辆续航还有169的时候，行驶了30公里续航掉到67，也就是行驶30公里掉电102公里。

有网友就调侃道，不仅燃油车动力虚标，新能源车续航也虚标，甚至价格还虚标，“长安虚标王”的名字真不是盖的。

很明显，国轩电池与长安电机匹配不好是事实，这也是长安看到宏光MINIEV热销后，迫于心切推出奔奔E-Star国民版的结果。要知道，奔奔E-Star的起售价由此前的6.98万元一下子降至仅2.98万元，如此大的价格缩水，再加上如今频发的质量问题，也难怪会让不少消费者怀疑奔奔E-Star国民版车型存在“偷工减料”的问题。

长安奔奔E-Star作为长安汽车旗下的一款微型纯电动车，因2.98万元起的亲民价格，受到消费者青睐。如今陷入投诉的漩涡中，期望厂商能早点解决客户难题，回到正轨。

综合整理：51QC我要汽车网