2020年，温州“特斯拉刹车失灵”事件受到重大关注，事发后车主在短视频平台进行维权，

随后特斯拉公司则向法院起诉车主索赔。

近日，这起“812温州特斯拉失灵”车主名誉纠纷一案有了最终结果，温州市鹿城区人民法院判定该车主侵权，要求车陈先生赔偿特斯拉损失5万元，同时在短视频平台向特斯拉赔礼道歉，并不少于90日。

前情回顾

特斯拉连撞14辆车，车主险丧命

2020年8月12日，温州陈某驾驶特斯拉Model3高速冲撞了停车场的拦截杆并连撞了14辆车后被送去医院抢救。车主虽然捡回一条命，但是肠道截断30cm，被鉴定为九级伤残。

事后，陈某通过媒体和短视频平台广泛传播特斯拉操作失控，称“车辆突然失控加速，自己紧急制动但没有效果”的言论。

2020年10月13日，温州市汽车工程学会出具《鉴定意见书》称，经对后台数据分析，并与EDR事故数据进行分析比较，发生事故碰撞前5秒内，制动踏板均未工作（处于未踩下状态）。

此后，陈先生在温州交警部门做了笔录，承认当时没有踩刹车，而是把油门当刹车踩了。

交管局也据此作出《道路交通事故认定书》，认定陈先生承担事故的全部责任，其它各方无责任。

尽管结果已被认定，陈先生却依然继续在短视频平台进行维权，他称当时检测机构无法鉴定事故原因，为了拿到保险理赔，请求检测机构将鉴定结果定为其踩错油门。

事件反转

特斯拉起诉车主，法院判车主赔5万并道歉

折腾了近一年的温州特斯拉刹车失灵事件反转了。

今年6月，特斯拉（上海）有限公司将陈先生告上法庭，认为陈先生在抖音和新浪微博平台发布的相关内容，以及接受媒体采访内容，是蓄意捏造的虚假内容，造成了特斯拉社会评级降低，并对特斯拉的名誉早成了极大损害，要求陈先生立即停止侵权，支付侵权损害赔偿金50万元，并承担本案诉讼费。

法院审理认为，被告陈先生在《鉴定意见书》出具后，承认当时确实没有踩刹车，而是把油门当刹车踩了，故对《鉴定意见书》的鉴定结论予以采纳，本次事故系被告遇状况时操作不当造成的。

根据民事判决书，确定被告向原告赔偿损失5万元。同时，被告还需在判决生效起十日内在抖音平台向原告赔礼道歉，并不少于90日。

10月11日晚，有媒体联系了车主陈先生，他说自己还没有收到纸质判决书，但对于法院判决结果，自己不接受，“我肯定会提出上诉。”

官司背后

电动车领域维权仍有界定之困，立法立规亟须跟进

对于特斯拉汽车来说，虽然这桩名誉权官司暂时赢得了胜利，但在遭遇上海车展“车顶维权”事件之后，特斯拉就一直处于舆论漩涡之中。

9月26日，因获胜特斯拉“退一赔三”官司闻名的特斯拉车主韩潮在社交媒体上表示，被特斯拉索赔经济损失500万元及承担维权支出5万元。

9月27日，上海车展维权女车主在微博上发文，称自己在今年8月份也被特斯拉索赔500万元名誉权损失。

法治社会，无论是企业还是个人都有权利拿起法律的武器捍卫自身权益。但法律不会偏袒强者，也不会偏袒所谓的弱者。如“812温州特斯拉失灵”的车主，错把油门当刹车，且在短视频频频维权，显然其做法是不可取的。

至于特斯拉与其他车主纠纷案会有何答案，在法院介入后，将会让事实浮出水面。有业内人士表示，智能电动汽车行业的认识还不够完整，相应的法规、标准也不健全，遇到纠纷也没有成熟的鉴定机构去评判，这是当前智能电动汽车车主、车企维权面临的困难和挑战。

综合整理：51QC我要汽车网