日前，富士康和泰国国家石油有限公司（PTT）在联合声明中提到，两者成立一家合资公司，并计划在泰国建立一个新工厂，用于生产电动汽车。新的合资企业将在未来5至6年中投资10亿至20亿美元，在泰国东部经济走廊建设工厂，并建设一个研发中心。

泰国国家石油有限公司首席执行官Auttapol Rerkpiboon表示，对电动汽车工厂，以及生产系统、供应链管理和工程研发中心的投资，预计将高达20亿美元。建设将需要2-3年左右的时间，初步生产目标是每年5万辆汽车，未来计划达到每年15万辆。

富士康一直有一个“造车梦”。
2014年，郭台铭发起了一个代号为“A-Fu Initiative”的电动车项目。该项目彼时未向外界公布，由富士康的一个精密仪器团队负责。一位熟悉该计划的人士说，郭台铭承诺，如果项目成功，将给每一位项目成员发放股份作为奖励。但该项目并未成功。
2019年，富士康董事长刘扬伟曾说：富士康的元件、机械部件和软件到2025年将应用到5%的电动汽车。

为实现这一目标，从去年下半年开始，富士康就陆续放出了进军电动车领域的消息。

今年1月，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济开发区签署战略合作框架协议，将推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作，这一目标力争在2022年第一季度前实现。

2月，富士康宣布将与美国新能源汽车品牌Fisker携手，于2023年底正式推出一款全新的产品，并将在北美、欧洲、中国和印度销售。富士康将这款全新的产品代号取名为“Project PEAR”。

8月，即富士康宣布旗下子公司富智康与Stellantis集团正式签署合资公司协议，成立一家名为Mobile Drive的合资公司。据悉，新公司将专注于为车辆提供智能驾驶舱解决方案，打破当天设计惯例，推动智能网联汽车的发展。富士康造车进程不断推进。

在电气化的进程中，泰国也不甘落后。
据悉，泰国是东盟国家中最大的汽车生产国，在过去的五年中，泰国出口到澳洲、中东和欧洲等东协国家的汽车辆，每年都超过100 万辆。

为推动产业电气化转型，泰国新一届汽车委员会制定了一个大胆的目标，即到2030年时，将零排放汽车的销量提高到泰国总销量的30%。该委员会还计划，2030年时，泰国50%的汽车产量将来自纯电动汽车。
目前，泰国相关政府部门已出台各种政策和激励措施，吸引外国投资及建立国内新能源汽车生产中心，富士康便是其中之一。

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