果然是“人民需要什么五菱就造什么”，五菱芯片正式发布。
9月15日，2021年世界新能源汽车大会开幕首日，上汽通用五菱举办了“中国五菱，全球新能源普及者”品牌发布会，上汽通用五菱发布了GSEV（全球小型纯电动汽车架构）大数据出行报告、最新技术研发成果及规划。值得一提的是，五菱芯片首次公开亮相。在全球芯片持续短缺的背景下，上汽通用五菱的这一举动不同寻常。
从图片来看，这颗芯片属于MCU芯片。这是汽车身上极为重要的部件，相当于汽车的大脑。根据上汽通用五菱介绍，五菱计算芯片相关参数指标已达到国外同类产品技术水平。此外，五菱还在5G通讯芯片、存储芯片、能源芯片、人工智能芯片等领域寻求技术合作，加快芯片国产化步伐。
上汽通用五菱宣布，将与国内多家芯片企业联合打造一个开放共享的国产芯片测试验证与应用平台，加快芯片国产化应用。上汽通用五菱相关负责人透露，在“十四五”期间，上汽通用五菱GSEV车型平台将实现芯片国产化率超过90%。事实上，面对芯片紧缺危机，上汽通用五菱从2018年开始实施“强芯”战略，从场景出发定义芯片的功能需求，从用户体验出发定义芯片的性能参数。
官方表示，将强化与国内半导体生产企业开展深度合作，协同零部件供应商、国产芯片厂家三级联动，制定适合上汽通用五菱车型的国产芯片新技术架构和方案，突破国产芯片适配性和稳定性技术瓶颈，同时，与芯片厂商、零部件厂商同步开展质量验证，提升芯片的通用性、经济型和可靠性。其中，计算芯片占车用芯片的比例约为40%，类似于电脑的CPU。通过联合技术攻关，现在，五菱计算芯片相关参数指标已达到国外同类产品技术水平。
不仅如此，上汽通用五菱还在 5G 通讯芯片、存储芯片、能源芯片、人工智能芯片等领域，联合国内优秀合作伙伴共同突破核心技术，加快芯片国产化步伐。
目前，随着全球半导体行业遭遇的产能危机，各个行业都受到了缺芯，其中汽车芯片市场尤为严重，很多车企的生产和产品供应都受到了较大影响，国内传统畅销车型的销量大多下滑，而丰田等头部车企也宣布将减产超过40%，甚至已有部分车企出现了短期停产的情况。
针对缺芯对汽车产销的影响，在9月13日国务院新闻办公室（简称“国新办”）举行“推进制造强国网络强国建设助力全面建成小康社会”发布会上，工信部发言人田玉龙表示，汽车芯片现在是社会比较关注的一个问题。从去年下半年以来，全球集成电路的制造产能持续紧张，各行各业都陆续出现了“缺芯”问题，对全球产业发展造成了一定影响。田玉龙称，芯片供应链紧张的问题还是要存在一段时间，下一步，工信部将加强协调力度，加强供应链精准对接，使汽车芯片能够在供给能力上全面提升，使汽车行业平稳健康发展。
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