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PK合资巅峰挑战赛首战告捷 哈弗大狗实力夺得全场MVP
品牌动态 2021-07-22 21:44:00 64浏览 编辑:51QC

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巅峰挑战,狗生可畏!7月22日,哈弗大狗PK合资巅峰挑战赛在成都正式开赛,数十位越野爱好者亲身上阵,驾驶哈弗大狗2.0T、丰田RAV4荣放、本田CR-V以及日产奇骏在专业场地内展开了一场激烈角逐。赛场中哈弗大狗以强悍越野性能战胜三位合资对手,用绝对优势赢得了全场瞩目。

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作为哈弗大狗合资巅峰挑战赛首场battle,四款车型相会成都中国现代五项赛事中心,依山而修建具备各种难度系数的原生态越野赛道挑战,是检验车辆越野实力的天然试炼场对于哈弗大狗2.0T和三位合资对手而言,实力高低与否,一战便知晓。

越野一路披荆斩棘 哈弗大狗稳操胜券

巅峰挑战赛伊始,四款车型相聚交叉轴项目,众所周知,交叉轴就是对汽车对角线车轮打滑测试,考验的是四驱系统脱困能力。其中,哈弗大狗凭借两把差速锁和2.0T发动机的澎湃动力,轻松在第一回合取得领先优势。

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在实际驾驶中,面对车身翘起两个车轮失去附着力的情况,哈弗大狗的“2把锁”配置搭配博格华纳第五代Haldex四驱系统,使100%扭矩直接输出至有附着力的车轮上,2700牛•米的峰值扭矩爆发带动哈弗大狗持续前行。而丰田RAV4荣放、本田CR-V和日产奇骏碍于四驱系统的原因,三辆车都未能避免悬空车轮空转导致动力流失,从而出师不利。

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接下来是枕木路和驼峰桥挑战,枕木路相当于多个减速带组合而成,是对车身稳定性的考验。在此过程中,定位于“3/4刻度座驾”的哈弗大狗有着天然优势,其经过枕木路时车身基本没有任何多余晃动,对车身晃动的抑制属于高水准级别。翻越驼峰桥时,三款自然吸气竞品车型的发动机噪声明显骤增,显得比较吃力,而哈弗大狗2.0T则身轻如燕,325N·m的最大扭矩输出使其可以轻松登顶。

随着比赛进行,现场所有人都没想到,在翻越驼峰桥后还有难度系数更高的大驼峰。大驼峰坡度高达40度。此时驾驶丰田RAV4荣放、本田CR-V和日产奇骏的汽车朋友在经历几次试探之后,因为动力不足的原因纷纷表示无法通过。不过哈弗大狗却未表示退缩,自身24°的接近角和30°的离去角,以及超过200mm最小离地间隙使其具备有攀爬的天然条件,再加之强大的扭矩输出,哈弗大狗一路顺利攀爬,登顶成功后赢得现场朋友不断的掌声与喝彩。

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经过一系列越野挑战,在车辆动力、通过性、稳定性及越野性能方面,所有人都见证了哈弗大狗的实力水准,三位合资竞争对手实难对抗哈弗大狗。

日常驾驶智能化 哈弗大狗先声夺人

正所谓上得厅堂下得厨房,一辆合格的SUV不仅要能在关键时刻克服万千险阻,同时在平日之中也要对车主照顾有加。在此次哈弗大狗PK合资巅峰挑战赛中,哈弗大狗同三位合资对手也展开一场智力较量,其凭借V3 智能平台的全方位智能表现,再次成为了全场赢家。

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在成都中国现代五项赛事中心场地中,四台车辆驶入平坦的环形赛道路段,哈弗大狗开启L2级自动驾驶技术,配合自适应巡航系统,可以自动跟随前车行驶。当进入弯道四台车距离较近时,哈弗大狗会及时发出警示,甚至在前车紧急变道的情况下,哈弗大狗还会主动进行刹车以避免安全事故。而对于丰田RAV4荣放、本田CR-V和日产奇骏来说,自适应巡航功能只会出现在价格昂贵的高配车型中,更不要提及L2级自动驾驶功能。

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在进入到赛场的自由发挥区后,很多朋友都纷纷驾车前往山中寻找绝美的拍摄地点。在此过程中,由于路段较窄,当拍摄完毕退回时,不少朋友都表示在倒车时十分紧张。不过在哈弗大狗身上则不同,驾驶员直接开启倒车寻迹功能,车辆会自动按原路线倒回。每次拍摄取景,哈弗大狗的效率总是遥遥领先其他三位对手。

当前哈弗大狗PK合资巅峰挑战成都站首战告捷,经历一番真枪实战后,哈弗大狗在越野性能和城市智能方面远胜丰田RAV4、本田CR-V和日产奇骏三位合资对手,现场赢得了所有朋友的赞同和喝彩。如果你也想现场感受哈弗大狗潮野魅力,接下来的哈弗大狗PK合资巅峰挑战贵阳站、广州站绝不容错过!

文章转载自苏卡优卡汽车网,版权归原作者所有。

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