16月轿车销量TOP10轩逸“一车独秀”，奥迪A6挤进榜单

 

日前，乘联会公布了6月国内乘用车市场的批售销量情况，6月国内乘用车批售153.1万辆，环比5月下降4.9%，同比2020年6月下降10.2%，较之2019年6月也有9%的销量下滑。整个上半年，国内乘用车市场累计批售981.7万辆，同比增长28.0%，不过，较之2019年上半年还是少了10万辆左右。

2收购股权沃尔沃汽车将收购与吉利在华合资公司的另外50%股权

 7月21日，沃尔沃汽车官方宣布，已与其母公司吉利控股集团签署了一项协议，将收购吉利控股在其中国合资企业中的股份，目的是获得其在中国的汽车制造厂和销售业务的全部所有权。


收购大庆沃尔沃汽车制造有限公司和上海沃尔沃汽车研发有限公司另外50%的股份，将进一步加强沃尔沃汽车在中国的地位，并最大限度地扩大其在全球增长最快的地区之一的业务。


虽然这两家合资公司此前已经完全包括在沃尔沃汽车集团的财务报表，但完全收购后沃尔沃汽车所占份额的净利润和股权将增加。沃尔沃汽车首席执行官Håkan Samuelsson表示，“通过这项协议，沃尔沃汽车将成为第一个完全控制中国合资业务的主要国外汽车制造商。”

3比特币购车马斯克：特斯拉很有可能重新接受比特币购车

 据外媒报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在7月21日表示，由于比特币的挖矿开始越来越多地使用可再生能源，特斯拉很有可能再次接受消费者使用比特币进行支付。

（图片来源：路透社）

在此之后，比特币价格上涨8%，至32,160.16美元，以太坊价格飙升11.6%，至1,993.36美元。特斯拉股价在盘后交易中下跌0.8%，至655.30美元。

4国际快讯通用因缺芯暂停北美皮卡生产；唐唯实预计缺芯将持续至2022年；铃木、大发加入丰田电动商用车联盟

由于芯片短缺，通用被迫停止大部分大型皮卡生产
由于全球半导体芯片持续短缺，通用汽车下周将停止在美国和墨西哥生产其盈利的全尺寸皮卡。该公司密歇根州、印第安纳州和墨西哥生产雪佛兰Silverado和GMC Sierra皮卡的工厂的产量都将因此受到影响。


唐唯实：芯片短缺将持续至2022年
全球第四大汽车制造商Stellantis的首席执行官唐唯实7月21日表示，全球半导体芯片短缺将很可能持续到明年。“我没有看到足够的迹象表明不久的未来欧洲将有足够的芯片供应。”唐唯实说道。


铃木、大发加入丰田电动商用车联盟

7月21日，铃木汽车和大发汽车宣布加入丰田汽车主导的Commercial Japan Partnership（CJP）电动商用车联盟，希望通过推广CASE技术和服务，加快在微型汽车领域的碳中和步伐。作为合作的一部分，铃木和大发将分别从丰田汽车获得Commercial Japan Partnership Technologies公司10%的股份。

5人为投毒！理想汽车咬定：“第三方投毒”

 

7月20日晚间，理想汽车水银门当事人“正义谦叔”发微博称，今日去理想交付中心，拆了主驾座椅，在工作人员众目睽睽围观下，发现主驾也有水银，而且是包裹在无孔的真皮下方，这个拆开都难，后期投撒更是不可能。
不过，对此，理想汽车回应称，经调查后发现，车主反映的情况完全不存在。理想汽车声明指出，车主于7月13日下午至7月19日期间将车辆开走。7月19日晚，应车主要求在理想汽车维修中心进行主驾驶座椅检测时发现主驾驶座椅也有水银。
现场情况确认涉事汽车主、副驾驶座椅都有大量液态水银。问题车辆生产日期为2021年1月，理想汽车称如果水银出现在生产环节，则必须满足两个条件：第一，座椅需要大批量水银浸泡；第二，需要有专用水银浸泡设备。但经调查以上情况均不存在。
通过座椅供应商调查，问题车的主、副驾座椅生产当天共生产563个座椅。7月6日至今抽查了部分装配这批座椅的2020款理想ONE汽车，均未发现水银。因此，并非整批量汽车出现问题；此外，生产与运输装配流程座椅的匹配为离散状态，存在问题的副驾座椅与存在问题的主驾座椅装配在同一辆车中的概率接近为零。
理想汽车否认水银系车辆生产环节投撒，认为该情况属于第三方投毒，属于严重的刑事犯罪行为。理想汽车愿配合车主通过司法途径解决问题，而对于造谣抹黑者，也将以法律手段维护权益。

6装模做样？东风标致被网友质疑虚假救援，蹭热度

 
面对河南灾情，牵动着广大群众的心，众多车企也纷纷的进行驰援。今日，东风标致发布微博表示，针对灾情，东风标致紧急开启救援服务，提供救援车、拖车、食物及生活用品等，并公布了24小时应急救援电话。但随后有网友在其微博评论处表示：“我是线上志愿者，您好 目前为止打电话客服并没有收到救援通知 ，并且回复不提供物资供应 想问一下是怎么回事”。

7却芯多款德日系爆款销量腰斩，“芯荒”下车企强制减配

 

据乘联会最新数据显示，6月国内乘用车市场销量为157.5万辆，同比下降5.1%，环比下降3.1%。对此，乘联会秘书长崔东树近日公开表示，国内车市6月零售端销售表现偏弱，主要是“缺芯”导致不少合资车企经销商进出不均衡、订单需求匹配和现有库存的不均衡等情况。
在这样的背景下，销量下跌成为包括大众、本田、奥迪等多个一线合资品牌的共同节奏，一系列“销量常青”车型也纷纷跌落神坛。据时代财经依中汽协批售数据梳理，6月超10款市场畅销车型销量环比暴跌50%以上，主要集中在德系、日系以及美系品牌。
具体来看，环比跌幅高达96.77%的大众途观L最令人诧异，销量直接从5月的五位数跌成了三位数，而同为万辆俱乐部常客的本田雅阁、大众探岳、奥迪A4L等亦分别出现79.95%、68.71%以及68.14%的环比跌幅。
“大众和通用量级比较大，影响也大一些。”近日，上汽方面人士对时代财经表示，应该7月下旬芯片问题有所缓解，不过真正缓解估计要到三、四季度。
值得一提的是，需要“芯荒”致销量下滑成为车市主旋律，但其中也有不少车型乃至品牌展现强劲韧性，在销量维度上暴露的负面影响相对较小。

综合整理：51QC我要汽车网