据新浪科技报道，被神州优车集团收购两年多之后，宝沃汽车即将进入破产程序，这一消息最早在7月初公布。一位知情人士向新浪科技表示，“宝沃汽车的结局是无法避免的，一直没做起来，也没有买家有兴趣接盘，破产是最好的方式。”

目前的宝沃在市场上的存在感并不强，大多数消费者只听过宝骏和沃尔沃！实际上，宝沃是上世纪诞生的汽车品牌，至今已经超过百年历史。公开资料显示，师卡尔·宝沃于1919年创立了宝沃汽车品牌，当时宝沃在德国确实是一个知名的汽车品牌，最风光的时候年销量可达到100万辆以上，一度与奔驰争夺天下。不过，宝沃的发展之路并非一帆风顺，由于销量下滑、经营不善以及产品力不足等原因，宝沃最终在1960年宣布破产。

躺平了半个世纪后，宝沃最终被中国商用车品牌北汽福田“复活”。2014年福田汽车以500万欧元的价格收购了宝沃汽车，被收购后的宝沃汽车打出了“德系同门兄弟”的口号，也就是说宝沃汽车的名气仅次于奔驰宝马奥迪，虽然这个口号受到了不少消费者的吐槽，但是这种营销手段确实得到了不少消费者的追捧。北汽福田收购宝沃汽车后推出了宝沃BX7，再加上宣传烘托，这款车在上市初期月销就达到了6000辆。

不过好景不长，由于宝沃汽车的技术和产品力长期跟不上时代的发展，出现持续亏损。2016年北汽福田成立了北京宝沃汽车有限公司，公司成立后北京宝沃就开始出现亏损。数据显示，2016年-2018年北京宝沃汽车分别亏损4.84亿元、9.85亿元和25.45亿元，三年累计亏损40.14亿元。

面对连连亏损的宝沃汽车，北汽福田不堪重负，于2018年10月挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%的股权，长盛兴业成了宝沃汽车的接盘侠。2019年1月，福田汽车确认向长盛兴业转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的转让价格为39.7亿元，长盛兴业由此成为宝沃汽车67%股份的转让方。2019年3月，神州优车公告称以41.0911亿元的价格向长盛兴业收购其持有的宝沃汽车67%股权。2019年7月，神州优车在半年报中称已完成宝沃汽车的股权交割，宝沃汽车正式成为神州优车的控股下属公司。

北汽福田抛弃北京宝沃看似是一笔亏钱的买卖，但是总比持续亏损要好。财报显示，2018年福田汽车净利润亏损35.7亿元，2019年扭亏为盈实现净利润1.9亿元，2020年实现净利润1.5亿元。

再来看看神州优车，神州优车在控股北京宝沃后，也进行了一系列的玩法，例如将宝沃投放到自家平台进行租赁。此外，宝沃汽车还拥有燃油车和新能源汽车生产资质，对于神州优车而言这才是最值钱的。

神州优车在收购北京宝沃之后的2019年，宝沃汽车年销量达到5.45万辆。2019年宝沃销量暴涨的原因很简单，神州优车的主营业务是租车和买车，因此每年需要巨大的采购量来满足运营需求，也就是说实际上宝沃汽车交付给终端的用户其实很少。好景不长，2020年4月瑞幸咖啡被曝出财务造假，与其董事长同为陆正耀的神州优车也遭受了重创，股价直线跳水，神州优车也被迫卖身，宝沃汽车的命运也再次转折，2020年宝沃汽车销量骤降至8740辆。

多位宝沃汽车前员工说，“神州优车对宝沃汽车的计划，就类似做瑞幸咖啡，不搞4S店，做网络销售，招募加盟商。

另外，就是神州系内部消化。

”一位知情人士告诉新浪科技表示，“宝沃汽车的结局是无法避免的，一直没做起来，也没有买家有兴趣接盘，破产是最好的方式。

”

宝沃在上世纪说获得的成绩是不可否认的，但是如今的宝沃与上世纪的宝沃已经毫无关系了。目前，宝沃汽车旗下有BX3、BX5、BX7、BXi7等车型在售，其中售价最高的BXi7为35.88-37.88万元。数据显示，2021年1-4月宝沃汽车累计销量仅为2197，同比下滑41.52%。

一个成功的汽车品牌不能只是靠口号，还要有强有力的产品力和品牌竞争能力。宝沃汽车想要靠“德系血统”来获得市场的认可显然是行不通的，即便是头顶德系豪车的光环，没有扎实的造车功底，在国内市场上同样举步维艰。如今宝沃汽车进入了艰难的地步，被曝出将于7月份宣布破产，实在令人唏嘘。当然，针对上述媒体相关报道，神州优车和宝沃汽车暂未公开做出回应，我们静待官方回应。

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