据中国汽车工业协会统计的重点企业旬报情况预估，2021年5月，汽车行业销量预估完成220.4万辆，环比下降2.1%，同比增长0.5%；细分车型来看，乘用车销量同比增长6%，商用车销量同比下降8.8%。1-5月，汽车行业累计销量预估完成1095.1万辆，同比增长37.6%；细分车型来看，乘用车销量同比增长40.2%，商用车销量同比增长31.5%。

刚到了六月份，各大车企纷纷公布了5月份的销量数据。一汽红旗依旧打头炮公布销量数据，后面蔚来、理想、小鹏、零跑、哪吒等造车新势力也陆续公布，而威马汽车却出现了缺席情况，引起了大家的质疑。东风汽车公司、上汽集团、奇瑞控股也陆续发布了销量数据。小编汇总了销量快报，以飨读者。

增速逐渐放缓，一汽红旗5月销量26100辆，同比增长73%

近日，一汽红旗照例率先公布了5月份销量状况，根据品牌官方宣布，1~5月累计销量超118000辆，同比增长116%，而根据上月红旗公布的前4月销量91900辆计算，相当于5月销量达26100辆，虽然依旧有着同比73%，环比19%的出色表现，但增长的势头有所放缓，而目前5个月的销量仅12万辆左右，距离此前定下的2021年40万辆的销量目标有着非常大的距离，应该在下半年这一目标会有所修正。当然相对于2020年20万辆的销售成绩，今年仍将大幅度超越。

按照惯例，红旗并未公布详细车型的销量状况，不过参考4月的销售表现，红旗HS5应该依旧是最大的销量支柱，5月销量将重回万辆以上，有望达到1.2万辆左右，占了整个品牌销量的近50%，体现出强劲的势头。而另一款主销车型H5应该也表现稳定，销量应该会超过7000辆，剩余的六至七千辆销量则将由H9、E-HS9、H7、HS7等车型瓜分，对于这几款单价相当高的车型，能有如此的成绩，也显得相当不易。

在经历了2020年的产品大年之后，2021年红旗可能不会有非常多的重磅新车推出，这也是销量难以再度翻倍的主要原因，在这一前提下如何保持热度，进一步提升现有车型销量，成为红旗目前面临的主要问题，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

奇瑞控股：5月销售汽车65842辆，同比增长58.1%

奇瑞控股集团（以下简称“奇瑞集团”）6月7日发布销量，在刚刚过去的5月份，集团销售汽车65842辆，同比增长58.1%。其中，海外出口19444辆，增长256.5%，连续4个月出口增幅超过100%。1-5月份，集团累计销售汽车348302辆，同比增长84.2%。

1-5月份，奇瑞集团累计出口汽车94916辆，同比增长154.5%，平均每2.3分钟新增一位海外用户。

5月份，奇瑞汽车实现销售43387辆，同比增长73.8%。奇瑞高端品牌星途在5月份迎来“双剑齐发”，星途LX“凡尔赛版”和星途TX“超能四驱版”在全国数百个城市全面开展上市和预售，5月实销同比增长113%。奇瑞控股捷途5月销售10257辆，1-5月份累计销售65127辆，实现了100%增长。

在新能源市场，集团新能源产品在微型纯电动小蚂蚁、纯电动SUV大蚂蚁的引领下，5月份销量6792辆，同比增长131.7%；1-5月份累计销量32337辆，同比增长270.6%。

本田中国：5月份销量为12.87万辆，同比下滑4.1%

本田中国5月份销量为12.87万辆，同比下滑4.1%，环比下滑13.86%，其中广汽本田为6.24万辆，东风本田为6.63万辆。本田中国并未公布具体车型具体销量，不过根据以往的数据也不难推测，东风本田CR-V、思域以及XR-V这些车型销量都比较好，单月基本上都在2万辆以上。艾力绅、UR-V、英诗派月销量基本在5000辆左右，至于享域、LIFE等车型表现相对较差。

广汽本田的表现要逊于东风本田，销量最高的车型是本田雅阁，月销量在2万辆上下。缤智、冠道、皓影三款车型月销在1万辆左右。而此前销量较好的凌派、飞度等车核心销量表现并不理想，这也是广汽本田近几个月销量低于东风本田的主要原因。

日产中国：5月在华销量为11.11万辆，同比下降14.6%

5月日产中国在华销量为11.11万辆，同比下降14.6%，环比下滑13.41%。具体品牌来看，日产品牌5月份销量为82086辆，同比下滑15.94%；启辰品牌销量为6355辆，同比下滑17.59%；英菲尼迪品牌当月销量仅为580辆，同比下滑75.53%。

马自达中国：5月在华销量为1.47万辆，同比下滑13.73%

马自达中国公布最新数据显示，5月份在华销量为1.47万辆，同比下滑13.73%，环比下滑3.18%，其中一汽马自达销量为4385辆，长安马自达销量为10360辆。根据马自达公布的销量前三车型来看，马自达3昂克赛拉销量为6800辆，马自达阿特兹为2490辆，马自达CX-5为2240辆。

从销量来看，长安马自达的表现较为稳定，而一汽马自达俨然有种放弃治疗的感觉。目前，长安马自达在售车型仅有CX-30、昂克赛拉、CX-5和CX-8，而一汽马自达仅有阿特兹、CX-4两款车型。矩阵薄弱、缺少“爆款”,让长安马自达、一汽马自达均难以寻得市场突破口。据了解，长安马自达首款新能源汽车马自达CX-30EV将在成都车展上正式上市，该车也是马自达在中国市场投放的首款新能源车，这意味着马自达转型的开始，其重要程度可见一斑。

上汽集团：5月份销量406735辆，同比下滑14.02%

6月5日，上汽集团披露最新数据显示，2021年5月份销量406735辆，同比下滑14.02%；1-5月累计销量1968664辆，同比增长25.42%。

累计销量没有太大的参考意义。受去年2月份疫情影响，导致车企生产和经营基本停滞，销量十分不可观，那么造成销量同比大幅上涨是必然的。

上汽大众：5月销量110000辆，同比下滑16.03%

从单月销量来看，上汽集团旗下品牌表现各有悲喜。数据显示，5月份上汽大众销量为110000辆，同比下滑16.03%。为了缩小销量差距，上汽大众主要通过两大路径：一方面是通过全新的产品，包括全新途昂、途昂X、ID.4X、以及未来即将推出的全系途观、全新帕萨特、全新凌渡等车型。另一方面是高管调整，2021年4月起，上汽乘用车公司副总经理俞经民，任上汽大众销售与市场执行副总经理、兼上汽大众销售公司总经理。

以上举措能够看出上汽大众改变当前颓势的迫切需求，不过能否改变局势还有待考验。总的来说，5月份上汽大众的销量出现同比下滑，除了与市场传统淡季有关外，与持续紧张的芯片供应也有很大关系。

上汽通用：5月份销量80350辆，同比下滑40.99%

上汽通用方面影响更为严重，5月份销量为80350辆，较去年同期（136157辆）下滑40.99%。与上汽大众相似，影响到上汽通用销量的原因除了与市场有关外，更大的可能是因为缺芯。根据产量数据，5月份上汽通用产量仅为81196辆，而去年同期（129763辆）同比下滑37.43%。

作为上汽集团为数不多的同比增长板块，5月上汽乘用车销量53000辆。官方数据显示，同比涨幅部分得益于海外市场的增长，5月上汽乘用车海外销量超过20000辆，同比大涨304%。

上汽通用五菱：5月销量125000辆，同比增长2.46%

上汽通用五菱也呈现增长，是上汽集团总销量最高的品牌。上汽通用五菱5月销量为125000辆，同比增长2.46%。通过以往的销量成绩不难看出，上汽通用五菱主要依靠的是五菱宏光MINIEV、五菱宏光、五菱凯捷等车型，其中宏光MINIEV是企业中销量最高的车型，不仅多月领先特斯拉成为新能源汽车销冠，在全球市场也同样如此。据了解，4月份全球电动车型销量排行榜显示，排在销量前五的车型分别为五菱宏光MINI EV、特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、大众ID.4和ID.3。

凯迪拉克：5月批发销量达20408辆

近日，凯迪拉克品牌公布了5月份销量快报根据快报显示，通用旗下豪华品牌5月批发销量达20408辆，今年前5个月的累计批发销量为96108辆，同比增长56.6%。而在终端销量方面则表现更为抢眼，5月售出新车22807辆，同比增长23.7%，1-5月，累计突破10万辆大关达100208辆，同比大增62.9%，表现出不错的势头。

在具体车型方面，凯迪拉克轿车阵营三款新车今年前5个月累计批发销量达38481辆，同比增长85.9%，而CT5车型依旧是最大的支柱，5月批发销量3922辆，同比增长48.6%，前5个月累计为22919辆，同比增长140.5%，而在终端销量方面更是达到了5754辆，成为了BBA之外最畅销的豪华轿车之一。

而在SUV家族方面，三款车型今年前5个月累计批发销量57627辆，仍旧占据主销的地位，同比大增41.7%。其中XT6车型5月批发销量3084辆，同比增长105.7%，前5个月累计为14038辆，同比增长151.1%。在终端销量方面， XT6在5月则售出3150辆，前5月累计为15161辆，XT4和XT5在5月则分别售出4981辆和5314辆，表现稳定。

在产品结构逐渐完成之后，2021年凯迪拉克在华将重点放在调整车型以及新能源技术储备方面，多款纯电动车有望于2022年左右上市，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

东风汽车公司：1-5月累计销售汽车140.65万辆

东风汽车公司1-5月累计销售汽车140.65万辆，同比增长30.5%。

其中，乘用车1-5月累计销售103.59万辆，同比增长27.7%。自主品牌乘用车累计销售18.54万辆，同比增长36.6%；合资品牌乘用车累计销售85305万辆，同比增长25.9%。

东风风神销售3.26万辆，同比增长38.6%；东风风行销售5.07万辆，同比增长46.4%；东风风光销售6.7万辆，同比增长30.5%；东风日产启辰销售2.48万辆。

东风日产销售41.58万辆，同比增长24.3%；东风本田销售33.47万辆，同比增长48.7%；东风悦达起亚销售6.58万辆；神龙公司销售3.28万辆，同比增长83.4%。

其中，商用车领域1-5月份东风汽车公司销售37.06万辆，同比增长39.1%。东风商用车销售11.57万辆，同比增长39.5%；东风股份销售8.62万辆，同比增长35.1%；东风柳汽乘龙汽车销售4.86万辆，同比增长44.4%；东风小康销售4.77万辆，同比增长27.0%；郑州日产销售2.12万辆，同比增长55.0%；东风华神销售1.52万辆，同比增长119.6%。

日产中国：5月在华销量为111096辆，同比下降14.6%

6月4日，日产中国公布最新数据显示，2021年5月日产中国在华销量为111096辆，同比下降14.6%；1-5月累计销量为591745辆，同比增长28.8%。其中，东风有限旗下乘用车板块5月份销量为88441辆，同比下降16.1%；1-5月累计销量为479357辆，同比增长28.8%。

具体品牌来看，日产品牌5月份销量为82086辆，同比下滑15.94%；启辰品牌销量为6355辆，同比下滑17.59%。另外，根据东风有限的数据显示，英菲尼迪品牌当月销量仅为580辆，同比下滑75.53%。

具体车型来看，轩逸依旧是东风日产的绝对销量来源，但是销量表现并不好，5月份销量达到38371辆，同比下滑16.04%、环比下滑16.08%。轩逸通过新老同堂销售的方式，以一己之力占据了品牌近半销量，轩逸的表现不管放在哪个品牌都是有绝对优势的。当然，轩逸销量占据东风日产半壁江山，一旦销量出现下滑，那么对于东风日产的打击也是巨大的。从本月的销量来看，轩逸销量出现下滑确实拉胯了东风日产的整体市场水平。

第七代天籁5月销量9807辆，1-5月累计销量为57658辆。作为中型轿车，虽然天籁与雅阁、凯美瑞、迈腾的差距不小，但是月销能够保持在万辆以上，已然不错。另外，逍客当月销量为11363辆，累计销量为66029辆，月销量同样稳定在万辆以上。

至于日产奇骏，5月份终端销量为12855辆，1-5月累计销量70305辆。作为东风日产的主销车型之一，全新一代日产奇骏预计将于7月份正式上市，新车在外观、内饰以及动力上都进行了调整，其中动力上将搭载1.5T三缸涡轮增压发动机以及全新一代CVT变速箱。

启辰全车系5月销量6355辆，同比下滑17.59%，其中启辰星销量2228辆，启辰T60销量为1201辆，启辰EV系列销售815辆，整体表现都较为一般。至于豪华品牌英菲尼迪，5月份销量仅为580辆，旗下QX50和Q50L的销量十分一般。

蔚来汽车：5月共交付整车6711辆，同比增长95.3%

6月1日，蔚来宣布5月共交付整车6711辆，同比增长95.3%。其中，ES8交付1412辆，ES6交付3017辆，EC6交付2282辆。截至2021年5月31日，蔚来累计完成交付109514辆。在造车新势力当中，蔚来目前仍处于第一梯队，产品、产能和销量均处于领跑地位。

蔚来方面表示，根据最新的生产及交付计划，蔚来将在6月加快交付节奏，二季度交付量指引保持不变，为21000到22000辆。

据蔚来发布的今年一季度财报显示，其一季度营收79.8亿元，同比增长481.8%，环比增长20.2%；整车销售毛利率21.2%，综合毛利率19.5%；现金储备475.5亿元。

小鹏汽车：5月共交付5686辆新车，同比增长483%

据小鹏汽车公布的数据显示，5月份小鹏汽车共交付5686辆新车，同比增长483%。其中，G3车型交付量为1889辆，同比增长129%；小鹏P7交付量为3797辆，并创下该车自2020年7月份大规模交付以来的最高月交付记录。同时，截至2021年5月底，小鹏汽车本年度共交付24173辆车，为去年同期交付量的5倍。

值得注意的，在蔚来和理想都出现环比销量下滑的情况下，小鹏汽车的销量仍环比增长了27%。业内认为，采用磷酸铁锂版本的电池是销量大幅提升的原因之一。

今年3月，小鹏汽车宣布提供磷酸铁锂版本的车型。分别是小鹏汽车P7 后驱标准续航版、小鹏汽车G3 460c 悦享版，两车NEDC续航里程分别为480km、460km。小鹏汽车官方称，P7磷酸铁锂版本车型的市场需求强劲，该车自2021年5月份开始交付，首月即推动P7整体月交付量打破历史记录。此外，小鹏汽车定位更加入门的紧凑型车P5也将于2021年第三季度迎来上市，由于搭载激光雷达，该车一亮相就受到广泛的关注，此前有消息称该车开启预订后仅53个小时就收获了超过1万台的订单。

哪吒汽车：5月销量为4508辆，同比增长551%，销量反超理想

据哪吒汽车方面公布的销量数据显示，哪吒汽车5月销量为4508辆，同比增长551%，销量反超理想，成为新的TOP3之一；1-5月，哪吒汽车累计销量达到15966辆。2021年，哪吒汽车的销量目标是超过5万辆。

据悉，哪吒汽车5月销量大涨背后，离不开旗下哪吒V的热销。统计数据显示，自去年11月份上市以来，哪吒V已完成交付1.4万辆，未交付订单超过6000辆，今年销量预计将超过3万辆。

另一款定位紧凑级SUV的车型哪吒U Pro自今年4月19日宣布上市以来，不到一个月的时间内，累计订单已超过5000辆。据悉，今年5月10日，哪吒汽车的总产量数累计已突破40000辆！

理想汽车：5月共交付4323辆，同比增长101.3%

6月2日，理想汽车公布了其5月份的交付数据。理想ONE交付4323辆，同比增长101.3%，但环比5月的5539辆显著下滑。

在头部造车新势力当中，理想汽车目前为止仍然是保持一款车型打天下的局面。5月25日，理想汽车发布了2021款理想ONE，新车进行了部分功能的升级，起售价提升至33.8万元。据理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，2021款理想ONE得到了用户的积极反馈和认可，5月整体订单量再创历史新高，新款理想ONE也已经开始交付首批用户。

零跑汽车：5月交付新车3195辆，同比增长1226%

据零跑汽车公布的数据显示，5月份零跑汽车交付新车3195辆，同比增长1226%，环比增长15%。自2021年1月起，累计交付量共计9104辆。

目前，零跑汽车旗下交付车型仅T03、S01两款，覆盖5-16万元新能源车市场，受限于S01车型市场定位较为狭小，目前零跑的销量主要由零跑T03所支撑。去年12月，零跑C11已发布预售，价格区间为15.98万-19.98万元，但该车预计今年9月开始量产，四季度才能够形成批量交付。

沃尔沃汽车：5月在华售出16895辆新车，同比增长11.9%

近日，沃尔沃公布了5月份全球销量状况，在刚刚过去的一个月中，沃尔沃全球范围内售出64111辆新车，较去年同期大增43%，实现连续11个月正增长。截至今年前5个月，沃尔沃全球累计售出新车331233辆，同比增长49.9%。

而在中国市场方面，沃尔沃5月在华售出16895辆新车，同比增长11.9%，这也是国内沃尔沃连续第14个月增长。而在其他市场方面，美国市场5月售出新车13221辆，不但较去年同期大增38.9%，同时也逼近了中国市场的销量，显示出强劲的势头。而全球最大市场，欧洲市场5月售出24761辆，同比大增65.1%，已经超过了疫情前的最高水平。

具体车型方面，在全球市场沃尔沃XC40成为最畅销的车型，5月共售出20350辆，同比增增长86.9%，而该车在中国国内表现平平，爆发的主要原因是欧洲市场和美国市场的大获成功。而中国市场最畅销的单品XC60车型5月销量为19835辆，国内售出的数量占了1/3，而XC90销量则为9661辆，同比增长50%。

以上3款车型的销量总和已经接近了5万辆，也就意味着沃尔沃轿车阵营5月全球共计售出不足1.5万辆，显然沃尔沃目前全球范围内都以SUV为主销方向，反映到了国内市场，曾经被据以厚望的S60等车型现在依旧表现平平。与凯迪拉克面临相似的局面，由于产品线已经逐渐完整，沃尔沃目前在华销量处于比较稳定的状态，而6月中旬，中期改款XC60车型即将正式上市，能否对品牌销量进一步的提振，非常值得期待。

林肯中国：5月在华销量继续突破8000辆大关，同比增长60%

近日，林肯中国公布了品牌在华销量状况，依靠国产车型矩阵的逐步成型，林肯5月在华销量继续突破8000辆大关，同比增长60%。

在具体车型方面，冒险家车型依旧是最大的主力，累计销量已经突破5万辆大关，同比增长67%，按照去年的数字推算，5月实际的销量应该在4000辆左右，有着相当稳定的贡献。同时飞行家车型同样表现抢眼，同比大增247%，上市以来累计销量已突破14000辆。而更为抢眼的是刚刚国产上市不久的航海家车型，5月销量超过了1700辆，同比大增103%，也达到了历史新高，正呈现出不错的上涨势头。

而在接连推出了三款国产SUV车型之后，林肯的下一款新车目标定在了豪华品牌非常容易走量的中型轿车，上海车展上全新的ZEPHYER概念车已经正式亮相，并宣称将于今年年内发布量产车，有望明年年初上市，届时以林肯较为务实的定价态度，品牌在华销量应该可以稳定在1万辆以上，逐渐进入二线豪华品牌集团，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

编辑总结：

上汽大众一直在努力自救，但是从5月份的销量来看，确实还有很长的路要走。面对未来的纯电动产品至今还没交付，而且销售负责人也换了。不过，对于时代汽车网小编来看，这些都没有实现对症下药，只是脚疼医脚而已。目前上汽大众真正的是缺乏的是用户的信任。

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