有对比才会有伤害 顶配豪车终极对决赛

2018/9/16 15:40:58
从成都车展来看,新能源汽车已然成为市场的宠儿。在此趋势下,有些厂家甚至将新能源车版块单独提出来以全新品牌的形式推向市场。这其中,纯电动汽车捷报频传,350公里嫌不够的话,400公里能否缓解“里程焦虑症”?

其实,就里程焦虑症本身来说,最现实的办法莫过于插电式混动汽车。由于这类车型兼具电动车省“油”和燃油车续航里程长的优点,更易被消费者接受。
尤其以豪华品牌下的混动车型来说,更好的品牌背书意味着更好的出行保障。而当国产豪华品牌开始在这一领域攻城掠地的时候,合资豪华岂能等闲视之?

于是乎,WEY P8与宝马X1插电混动版龙虎斗,或许会带给我们不一样的惊喜!

全新平台还是车型“魔改”,你选谁?
 
在本届成都车展上,宝马汽车推出了2019款宝马X1插电混动版,虽然这款车型在价格上与老款顶配保持一致,但毕竟也增加了一些配置。而且这次宝马只上市了一款车型,不排除他们会在两个月后有啥大招。
从消费者角度来看,尽管宝马X1插电混动版已经算是非常有诚意的车型了,与WEY P8相比就能占尽天时地利人和吗?
这还得从双方的产品平台说起,华晨宝马 X1 插电式混合动力基于现款底盘代号为 F49 的全新一代X1长轴距版升级而来,属于X1的魔改版本。而WEY P8则采用了更专业的Pi4平台。作为一款专注于制造插电式混合动力四驱车型的平台,Pi4的起点非常高。

Pi4平台采用了与大众MQB、沃尔沃CMA相似的模块化理念。与之配套,WEY建设了各类专门的实验室,以保障产品品质。其供应商团队也是一派全明星阵容,如CATL、西门子、舍弗勒、格特拉克、博世、大陆等等。