这款号称“陆上公务舱”的韩国MPV在配置上没有明显的缺陷，但即使是作为一款商务用车，它也太废油了，韩国车近几年来在中国包括全球汽车市场凭借着低价战略都获得了不少消费者的亲睐，但和“廉价”同样出名的还有韩国车的油耗问题，这实在不是一个好兆头。

       2.长安福特S-MAX：能不能做的精致些？

       动力不错、操控出色、价格低廉，空间？你会怀疑一款美国车的空间吗？长安福特至今不太明白这款在他们看来如此优秀的车为什么销量却如此差劲，其实很简单，作为一款商务车，它的做工和它的对手——奥德赛差距太明显了，你也不愿意开着一款做工粗糙的车去迎接你的客户挑剔的目光吧。

       3.捷达、桑塔纳：什么时候我们说再见？

       对于这两款大众津津乐道的车型，我每次见到的第一反应就是：这两哥们是不是从博物馆里跑出来的。

       4.吉普牧马人：如果不方便是个性，那就更加不方便吧。

       很明显，吉普牧马人是一款非常有个性的车型，这些个性也表现在它的不方便上，不太方便的挡位设计、不太方便的上下车、甚至包括坐着不太方便的坐椅，美国人一直对丰田越野车在全世界的成功耿耿于怀，开过这两款车的人就会明白，吉普为什么会越做越小众。

       5.双龙爱腾：上帝，它是怎么设计出来的？

       双龙的每一款车外形设计都非常的有个性，这种“个性”在爱腾身上达到了一个顶点，它也是不多的几款把丑当作“个性”的车型。

       6.荣威：也许油耗太高了些

       可以说，落户上汽后的荣威已经具备了和雅阁、凯美瑞这样的同级对手叫板的底气，它的缺点在于它的油耗，和日本对手来说，荣威偏高的油耗可能会对它来之不易的品牌带来致命的伤害，如果上汽人现在还没有抓紧时间解决的话。

       7.POLO：你养的是10万元的车还是40万元的车？

       从性能、做工上来说，POLO都无可挑剔，但它的缺点和它的优点一样突出，作为一款10万元左右的小车，它的零部件太贵了，有时候，你或许会抱怨：我不用象养奥迪一样养一台小POLO啊。

       8.双环小贵族：拜托，别再抄了

       从双环来宝到双环SCEO，双环一直高擎“拿来主义”的大旗，本田CR-V和宝马X5先后成为双环“拿来主义”的牺牲品，最近，双环又推出了小贵族，此次被拿来借鉴的是奔驰的smart,我们不知道这家来自河北保定的小厂会这样作多久，还会有多少成名车型会成为它“恶搞”的对象。

       9.马自达3：后窗太高，装倒车雷达？必须的。

       不知道是不是因为运动型轿车的缘故，马自达的后窗设计的比同级车略高，平常开车问题不大，停车入库就不太方便了，最好是买车的同时就配个倒车雷达。

       10.昌河铃木利亚纳：底盘太低

       事实上，这款车的价格也比较不厚道，不过定价问题向来是“周瑜打黄盖——一个愿打，一个愿挨”，作为旁观者也不好置喙，但利亚纳本身的缺点也不少，比如车身钢板薄，底盘较低等，开着它过坑洼路面，你得加倍小心。