“首发”就是不一样

    智者档案：杨嵩，东风日产乘用车公司市场部部长
   
    　记者（简称记）：作为全球首发的新一代天籁，跟老天籁有什么不一样？有几款车型？

   　 杨嵩（简称杨）：新一代天籁全球首发，这个“首发”不是简单的首次亮相，还代表着新一代天籁是从中国消费者的立场研发设计的，这与其他车型的首发有着完全不一样的意义。新一代的天籁由“天籁(TEANA)”和“天籁.公爵(TEANA.XV)”两大系列车型组成，共有2.0L、2.5L和3.5L三种排量选择，将由东风日产生产，预计今年6月在国内上市。

　　作为NISSAN品牌的旗舰，新一代天籁根据“Riding Comfort(舒适享受驾乘乐趣)”的研发理念，以日产高级轿车D平台为基础，汇聚日产全球先进技术精心打造而成。它以中国消费者独特的审美文化和消费需求为设计原点，突破欧系车与日系车的固有界限，在更高的技术层面上将两者的优势进行有机融合，实现了安全操控与精致舒适的完美统一，树立了全球中高级轿车的新高度。因此，新一代天籁定位为“C派新主流轿车”，而“C”代表“China Standard(中国标准)”、“Central Stream(中坚主流)”、“Riding Comfort(舒适享受驾乘乐趣)”，分别表示它的研发基准、市场定位、和研发理念。

    　记：日产一直以“技术”出名，在新一代的天籁上运用的哪些新技术？

    　杨：新一代天籁继承了上一代天籁的时尚、优雅的设计思想并加以发展，新天籁更是将“技术的日产”发挥到了极致。在操控性方面，新天籁通过“第四代VQ发动机+CVT智能无级变速系统的铂金组合，在完美演绎精准操控时，实现了良好的燃油经济性。同时，天籁公爵车型还装备了顶级BOSE5.1ch环绕音响系统和在同级车中首次应用的超大型双层全景天窗，为消费者提供了更高等级的豪华享受。

   　 此外，新一代天籁390Mpa以上高刚性材料使用率超60%，而同级别车型的比例一般在50%以下，特别是980Mpa超强钢，在同级别车型中还是第一次使用……

    　记：新一代的天籁6月份上市后目标销售量是多少，产能能否跟上？

    　杨：我们的目标每个月销售新一代天籁8000-10000辆，对于产能问题大家大不必担心，东风日产在襄樊的生产线产能可达10万-12万辆，是专门为生产新一代天籁打造的，所以产能不是问题。

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大鹏“长”翅了

智者档案：王理崴，东南（福建）汽车工业有限公司市场部部长

    　记者（简称记）：本次车展东南汽车不仅展出了自主研发的东南V5和东南X1两款概念车，还曾消费者带来了全新新车东南V3，请问V3什么时候上市？定价如何？

    　王理崴（简称王）：V3将在下半年上市，价位目前还没有确定，但肯定是一款性价比非常高的车型，应该会让大家满意的。作为东南汽车第一款自主设计、开发、创新的车型，东南V3吸收了日本三菱、美国克莱斯勒的先进技术，在设计和研发的过程中带进了未来轿车市场流行趋势的元素，并将肩负起东南汽车自主品牌主力车型的重任。而对比东南V3被寄予的市场期望，东南V5和东南X1两款概念车则更多的显示了东南汽车对未来有着清晰的研发诉求和长远规划。

    　记：在V3这款车上，我们惊喜地看到了东南标识的变化，这是否意味东南汽车在自主品牌领域的新开始？

    　王：今年下半年即将上市的东南V3在标识上进行了一些改进，大家都知道东南用的标识是“鸟”，这次我们给“鸟”加了翅膀，说明了这只“鸟”开始飞了，也预意东南汽车在自主品牌领域的全新开始，同时也代表着东南汽车对V3寄予的厚望。但如同东南V3启用的“大鹏展翅”形象标识作为东南汽车家族的风格脸谱，东南汽车，也正日益表现出其所象征的“鹏起东南、飞翔世界”的美好愿景，并创造着新的高度，或者更准确的说，这不是象征，而是写照。

    　记：那V3搭载的是什么发动机，有什么卖点？

    　王：V3搭载了一款三菱最新技术的1.5LMIVEC发动机，强劲的动力、舒适的空间、更多智能科技，东南V3将带给消费者更多惊喜，在动力性能等各方面都不比目前1.6L的水平差。

    　记：除了带来新车、概念车外，在车展上东南汽车还在未来企业发展的战略目标上进行了重新布置与规划，请问具体是怎么规划的？

   　 王：是的，此次高调亮相北京车展的东南汽车再次强调了企业战略目标，将以国际品牌、自主品牌“两套马车”齐头并进发展，开创东南汽车独具特色的自主品牌道路，以成为中国汽车工业的中坚力量为目标，跻身国内汽车强厂行列，同时利用国际合作优势，放眼更为宽广国际汽车市场，实现“鹏起东南，飞翔世界”的企业目标。一方面，我们加大了自主研发方面的投资与研发，除了今年下半年推出第一款自主产品V3外，明后年我们将推出多款重量级的自主品牌车型；另一方面，我们将加强与三菱、克莱斯勒、道奇等国际品牌的合作。从今年起，东南汽车在自主品牌与合资品牌方面每年将至少有一款新车推出。

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   “嘉年华”很好

    智者档案：姚雨,长安福特马自达汽车有限公司公共事务总监

    　记者（简称记）：新的福特嘉年华小车今天在展台上展示，什么时候会在国内市场上投放。

    　姚雨（简称姚）：此次展出的新福特嘉年华不仅是第一次在国内亮相，甚至在亚洲都是首次发布，年底前这款车肯定上市。

    　记：价格呢？

　　姚：价格现在还为时过早，不能透露。但是我们也在了解市场的一些反馈，争取有一个合理的定价，因为车本身是一款很漂亮的车。很多人看了都很喜欢，因为是福特最新的动感设计理念，在小车上是第一次运用这个理念。大家比较熟悉的蒙迪欧致胜是动感设计的一个代表作。而S-MAX也是动感设计，且是动感设计的第一款车，所以S-MAX蒙迪欧致胜到福特嘉年华，动感设计的产品线是越来越丰富和完善。

　　记：这款车跟老嘉年华比有什么卖点，主要针对的是哪些消费者？

　　姚：新福特嘉年华有很多技术方面的规格和细节要陆陆续续在今后一段时间里来披露，现在不方便透露太多。可以讲的是动感设计的主题，这个车的设计风格和特点如果用几个词组，我个人可以用这样的描述，它的设计很前卫、大胆、时尚、运动。在展馆外面的墙上有一句广告语我很喜欢，它把新福特嘉年华两个车灯突出出来摆在画面上，广告的一句话是“还有比眼神更勾人的”。我们说动感设计好像很抽象，你看它的车灯像是中国人讲的柳叶眉丹凤眼的感觉，很细长、很动感。它既犀利，又不缺乏女孩子的妩媚，这就是福特动感设计的具体体现。另外在颜色的选择上，这次展出这款车是橘色的，其实这都是为了打动特定的年轻一代消费者审美需求。用现在有一个比较流行的说法是“80后”，其实这是为都市里白领阶层打造的一款车。

　　记：这个车还会用嘉年华的名字？

　　姚：就叫嘉年华，不会改。首先嘉年华从英文来看，这么多代下来都是用Fiesta，包括老嘉年华。全世界福特品牌的Fiesta，无论换了多少代都是这个名。它是动感设计，是全新的一款车，即使在别的市场上也跟上一代不一样，但全球要保持一致性，英文都叫Fiesta。Fiesta是有意义的，英译过来就叫“嘉年华”，嘉年华就是一个很大的盛会。中文“嘉年华”的名字本身的意思是盛会、很精彩、很快乐的聚会。这个中文的名字很好，比其一个很空洞和很抽象的名字简单的音译更好，嘉年华本身有很美好的意思在里面，和这款很时尚、前卫、大胆、动感的车设计还是很吻合的。当然名字是一个符号，关键要看产品好不好，如果你有好的产品再有一个好的名字，岂不是锦上添花的事。经综合考虑各方的建议，最后还是叫“嘉年华”。

    　记：沿用“嘉年华”的名字，是否会受到原来嘉年华销售不利的影响？

　　姚：要强调一点，我不能完全同意现在的一些说法，说老的嘉年华做得不好，或者是失败。这倒不是说我们要掩饰什么，这里有一个复杂的历史原因。今年要上市的新福特嘉年华用户与老嘉年华有着很大的不同，我们更多定位于“80后”这个时尚、前卫、运动的消费群体。再说我们也对老用户进行了调查，大家对老嘉年华的动力、操控等都非常满意，所以不必担心用“嘉年华”会有什么不好的影响。

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    中华“世界门”
    智者档案：沈阳华晨金杯汽车有限公司总裁刘志刚

    　智者档案：刘志刚，沈阳华晨金杯汽车有限公司总裁，地道的汽车业内人士。1961年生，曾任沈阳金杯客车制造有限公司总经理、沈阳华晨金杯汽车有限公司常务副总裁。

     　记者（简称记）：华晨展台用了“中华门”的设计感觉非常独特，当时怎么考虑采用这种风格来设计展台？

     　刘志刚（简称刘）：这几年来华晨一直在思考自主品牌的发展问题，在自主品牌的发展过程中，我们也是感慨万分，所以过去华晨用个词叫“一路风雨、一路坎坷、一路走来，一路有我”，自主品牌发展蛮辛苦。这里面有一个问题，怎么让广大消费者，让全国人民了解真正的自主品牌，了解华晨，华晨有一个中华车，“中华”本身就是一个民族情结。所以在展台设计上有一个中国红，且门的设计都非常得中国化，其实是一个情结。每次都不放过任何一次如实客观介绍华晨的机会，这次借着北京车展的舞台我们携华晨旗下两大主要品牌，金杯和中华两大品牌、一共9个产品让全世界了解华晨，带着感情共同和华晨发展民族共同品牌，这个用意大家也应该看得出来。大家看到门的两边用了非常中国的元素“龙”，且门是敞开的，代表着华晨是面向世界的，叫“中华世界门”。

　　记：华晨将推出了一款重量级的A级车，能不能给大家介绍一下这款车？

　　刘：即将上市的A级车骏捷FRV是华晨汽车通过三年的打造，和国外知名的汽车设计公司——亚历汽车设计公司合作开发的全新车型。应该说是自主品牌的精品车，也是国民车的精品车，之所以这样讲，是因为华晨汽车一直秉承高技术、自有技术、自主品牌的发展力量。作为精品车骏捷FRV是华晨完全按照国外的欧洲标准设计开发的，安全性能达到了欧洲C—NCAP四星级的标准，再加上四安全气囊、安全带、四门双防撞钢梁及ABS+EBD的配置，可以说在安全性上的表现FRV是非常出众的。同时，在同级车中骏捷FRV的内室空间是最大的，性能也是十分出色，相信这款车的上市能得到广大消费者的青睐和喜爱。

    　记：这款车什么时候能够上市？

　　刘：6月份。

    　记：当时骏捷的上市引起了轰动，不知道这款两厢车会怎么样？

　　刘：华晨汽车一直是做自主品牌的精品车，企业的经营理念就是“品质先方敢天下先”，这次骏捷FRV主要是秉承这样的理念，同样也会给市场、给广大的消费者提供一个最佳的性价比产品，华晨也期待着这款车能从性能、价格上都具有竞争力。

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    传言始终是传言
    智者档案：众泰汽车品牌总监解伟

    　记者（简称记）：在车展前炒得火热的几个款神秘车型为何没在车展上亮相？是因为合作方的意见，还是有其他原因？

    　解伟（简称解）：展示什么车型，我们企业都是通过慎重考虑决定的，在合适的时候我们会告诉大家这些消息的。尤其是这次车展上，我们众泰江南与宝马、奔驰和凯迪拉克等国际知名品牌同台竞技，更是不敢有丝毫的大意。这不仅关系到众泰汽车的名声，也关系到民族汽车品牌的形象，所以众泰在车展上带来了现在热销的众泰2008及即将于年内下线的M平台新款车型等车型。

    　记：M平台生产的是MPV吗？什么时候会上市？

    　解：M平台生产的准确地讲是一款多功能轿车，而不是MPV，这是一款针对公务与家庭设计的全新多功能轿车，在国内很少有竞争对手，若说相对的竞争对手就是上海大众的途安与广州本田的奥德赛，但这款车更具性价比，这款车按目前的计划将于今年10月份下线。

    　记：这款车多功能轿车的原型车是欧洲车型，是一直传言的菲亚特，还是有其他品牌的车型？

    　解：其实关于菲亚特合作的传言一直都有，媒体也都在炒作，但到现在还是传言。众泰进入整车行业主要是通过“引进、消化吸收、再创新”的新模式，从国外引进成熟车型，一方面为消费者提供了国际品质的产品，另一方面节省了研发时间，并通过后续的联合开发，锻炼了自主开发的能力。同时合理实惠的价格又提供了消费者高性价比的选择，深受市场的欢迎。所以众泰推出的这款多功能轿车不是简单的引进，而是结合中国市场及消费者的需求倾力打造的新车型。

    　记：这款多功能轿车有什么卖点？中文名定了吗？

    　解：说这款车很少有竞争对手是因为他是双排六座的，在国内非常少见，所以说很少有竞争对手。值得一提的是这款车将推出三款汽油机车型、两款柴油机车型及一款双燃料车型，具体很强的竞争力。至于中文名，现在还没定，不排队网络征名的可能，就看到时的情况了，相信不会让大家失望的。

    　记：那这款车是在原有的经销网络销售，还是另起炉灶？

    　解：目前初步决定是分网销售，这样的目的也是为了提升众泰的服务与销售网络的服务能力，更好地服务消费者。

    　记：今年除了推出多功能轿车外，还什么新车计划吗？

   　 解：今年我们众泰计划推出三款新车，除了刚刚介绍的多功能轿车外，还将在6、7月份推出众泰江南奥拓升级版，这小奥拓的排放将达到国三标准，将会树立新微轿时代的标杆。同时，今年年底众泰还将推出一款L平台的中级轿车，这款车具有强烈的欧洲古典艺术韵味，在这个平台上，衍生出轿车款和旅行款两个系列车型，其中轿车款与目前市场上的卡罗拉、思域和速腾相当。