北现中诺４Ｓ店售后经理陈国雄告诉记者，油门与刹车是控制车速的两大因素。若对这两个因素把握得好，省油不说，还减少了车辆机件的损耗，延长汽车的使用寿命。那么如何理解油门与刹车对速度的控制呢，怎样操作才能省油呢？

路面情况１：前方有１００米空地，当前挡位是３挡
节油支招：迅速升４挡，然后带挡滑行

    　陈经理说，首先要明确你当前的路况，什么样的道路状况决定什么样的驾驶方式：前方视野怎样、路上其他机动车、非机动车、行人、路面情况等等，根据路况的不同，驾驶方式也是不同的。

   　 如果前方１００米无障碍，你当前的挡位是３挡，速度是４０，是用３挡４０跑完这１００米，还是先踩油门将速度在最短的时间内提到５０以上甚至６０然后升４挡？

    　“答案显然是后者！”陈经理肯定地告诉我们，“但要注意的是，升完４挡后不要再加油，而是在４挡带挡滑行，直至１００米结束。所以，从某种程度上说，不是所有的深踩油门就一定费油。当然，踩油门的那一瞬间是费油的，但这样争取到了经济行车（不踩油门而滑行）的时间，随后的经济行车速度又赢回了由于瞬间加油而浪费掉的油量，从整个行车的过程来说，仍是省油的。”

路面情况２：当你与前车的距离不够升至３挡时
节油支招：用２挡加油后换至空挡溜车

    　当你与前车的距离、车速不够升至３挡，但用２挡行车又显得过于低挡高速时，该怎么办？

   　 陈经理告诉我们，此时可以让它处于２挡，然后深踩一脚油门，这时不要升入３挡而是切入空挡，利用惯性溜车。这样既省油又不必因为升了３挡后速度过快而踩刹车。还省了下一次接近前车时从３挡换到空挡的麻烦。

路面情况３：一个红灯需起步数次时
节油支招：用１挡加油后，挂入空挡溜车

    　在高峰期时，像五四路、华林路这样的路口，通过它往往要等上２－３个红灯，也就意味着通过一个路况需要起步数次，您在上班途中可能也常常遇到这种情况，那么要怎么开才会比较省油呢？

    　陈经理告诉我们，像这样比较短的距离，可以用１挡起步后不挂入２挡，而是在１挡加油?穴稍深一点踩?雪后顺势换成空挡，在溜车时脚放在刹车上就可以随时根据前车的距离而刹车，或让车按照惯性溜到停住。

    　提醒：陈经理说，关于“空挡滑”或“带挡滑”的选择，不可一概而论。３、４挡当然可以带挡滑，但是１、２挡实际操作中很难带挡滑，只能空挡滑。

松油门是比刹车更好的降速方式

    　刹车对车速的控制至关重要。刹车能将车速降下来，但降速的途径决不只有刹车一种方式，油门也是控制车速的一种方法，陈经理告诉记者，松油门或不踩油门有时是比刹车更好的降速方式。

    　陈经理说，行车的一个原则是，能用松油门降速就不用刹车降速。很多时候，根据前方路况，有预见性地提前松油门带挡滑行，比盲目的加油跑，以至感觉到来不及了再踩刹车不知要好多少倍！

    　所以，人们常说，老手用油门控制速度，而新手是用刹车在控制速度。

学着让车在惯性耗尽后自然停下

    　“刹车用得越少，说明驾驶者的水平越高！我驾驶汽车和摩托车２０多年，还没有过换刹车片的经历。踩刹车有个窍门，就是一般情况下轻、点刹，即轻踩一下后先松开，然后再踩。虽然点刹会使坐在车上的人有点感觉，但对车辆有好处。它避免了由于一直带着刹车而导致刹车片磨损和过热的问题出现，过热后制动效果是要打折扣的。”陈经理一位堪称驾车老手的朋友这样说道。

    　判断是否刹车的高手，陈经理认为，看车最后的停下是汽车的惯性耗尽后自己停下的，还是司机使用刹车才停下的。前者是刹车高手，后者说明刹车还用得不到家。