已经完成07年目标任务的有2家，即长安福特和一汽大众。一汽大众前11个月共销售42.80万辆，完成全年目标104.96%，提前超额完成任务，其中捷达功不可没，前11个月总共销售186,522辆，占总销量的43.59%；另外奥迪A6和速腾也有不错的表现，前11月总销量均在6万辆以上，但一汽大众如果在07年获得销量冠军，还得在12月奋勇力战上海通用。

● 销量最高车型

    ★ 车型：一汽－大众——捷达 
 
    销量：186572  

 
    评语：捷达现在的热销和过去夏利的热销一样，在品质的光环下有其实用性能和低廉价格，但这并不能说明捷达就是一款完美成功的车型，这和中国目前的国情有很大关系。

 ★ 车型：上海大众——桑塔纳

    销量：182759

    评语：作为一款上市超过20年的车型，能够在竞争日益加剧的车市中，延续着车坛常青树的美名，足见其在消费者心目中依旧有着不可替代的地位。

★ 车型：广州丰田——凯美瑞 

    销量：166467

    评语：凯美瑞以平均月销售13450辆的数量稳坐B级车市场头把交椅，即使在淡季，凯美瑞的销量也丝毫没有下滑，而且还是建立在加价的前提上，可以说是中国车市的神话。

★ 车型：别克凯越 
 
    销量：153050

    评语：目前，凯越离销量冠军仅有一步之遥，从综合实力来考量，该品牌还有进一步上升的市场空间，超过“老三样”车型问鼎销量冠军指日可待。

    ★ 车型：奇瑞——QQ 
     
    销量：127425

    评语：QQ上市以来销量多次压倒微轿传统老大夏利,再加上奔奔等后起微轿销售情况的每况愈下,可以预见QQ微轿的霸主地位。 

★ 车型：长安福特——福克斯

    销量：111384

    评语：作为最具性价比的车型，福克斯从竞争激烈的国内紧凑型车市场中脱颖而出，将标致307、明锐等竞争车型远远甩在了身后。

★ 车型：广州本田——雅阁

    销量：111093

    评语：在刚刚落幕的广州车展上,新雅阁完成了首次亮相,据悉这款新车将在明年初上市销售。新款雅阁无疑会给凯美瑞冲击下的销量走低趋势打上一支强心针。

★ 车型：北京现代——伊兰特

    销量：105611

    评语：伊兰特的销量在2007年下滑明显，已经到了要更新换代的时候了，但瘦死的骆驼比马大，销量依然挤进了前十位。

● 销量最惨淡车型
 
    ★ 车型：一汽吉林——森雅
      
    销量：月销量400辆左右

    评语：作为日本大发品牌的第一款新车，森雅6.98万至9.88万元的定价在小车中不具有竞争力,加上森雅的品牌知名度不高,一汽吉林的产能有限.销量短期内很难有质的飞跃。

★ 车型：昌河铃木——利亚纳

    销量：单月销量不足700台

    评语：07年上半年销售仅为5656辆，还不及同级别新上市广州本田思迪6月份5818辆一个月的销量。 产品定位不准，价格定价偏高导致其市场失败。

★ 车型：通用雪佛兰——乐骋

    销量：半年销量不足5365辆

    评语：其半年的市场表现不如刚上市的骊威6月份7284辆的销量，作为汽车界巨子通用旗下雪佛兰品牌的产品本不应只有如此表现。

    ★ 车型：长安铃木——天语

    销量：半年销量7623辆

    评语：相比国内销量最为火爆的紧凑型家用轿车，1000多辆的月销量确实太寒碜了。据说，长安铃木现在已经停产三厢天语，主要生产两厢天语了。
 
    ★ 车型：长安沃尔沃——S40

    销量：半年仅为3138辆

    评语：身处紧凑型轿车级别的沃尔沃S40，生拉硬扣地在宣传上把宝马3系、奥迪A4视为竞争对手，使得国产后的沃尔沃S40定出了30—36万多的价格，价格确实有些高的离谱。

 ★ 车型：东南三菱——戈蓝

    销量：半年销量4062辆

    评语：相对于同级别的凯美瑞月销售14355辆确实天壤之别，同是日本汽车品牌的中级轿车一个是销量冠军一个是销售的最低谷，不能不说东南汽车在产品的定位以及营销策略出现了问题。

    ★ 车型：北京现代——索纳塔御翔

    销量：半年销售5454辆

    评语：北过分高调地定位索纳塔御翔，在性能和合品牌不及对手的情况下定出较高的价格，使得本来期望买到实惠的消费者对现代失望，以后的降价似乎再无回天之力。

    ★ 车型：比亚迪F3-R

    销量：1-11月的销量4351

    评语：F3-R主要的消费者主要是头次购车的经济能力不强的消费者，这类用户的主要需求就是实用，F3-R后部空间小了很多；只有三厢车才最符合他们求大要面子的审美观点。

● 2008销量前景展望
 
    车型：马自达3

    评语：产销分离，让一辆马自达3的利润要由一汽马自达和长安福特马自达两家瓜分，归入长安福特马自达体系之后，马3的利润归长安福特独有，这就为它的降价提供了客观条件，销量会有较大提升。

车型：新威驰

    评语：从2002年威驰登陆中国以来，威驰就一直以时尚的概念引领着潮流，成为许多年轻人追捧的对象，在威驰连创销售佳绩的星光稍微暗淡的时候，新威驰在广州车展的适时引入无疑会延续老威驰在中国市场的良好表现。

车型：比亚迪F1

    评语：F1此前刚刚在广州车展上首度亮相。这款车在第一感官上占据了绝对的优势，加上传说中的便宜售价，相信会成为新一代年轻人第一辆车的首选车型。

车型：第八代雅阁

    评语：新雅阁上市后，预计指导价格不会有明显变化，但市场销售价格在一定时间内会维持稳定。另外，由于新雅阁此次在外形和空间的改动比较大，它的市场占有量会比老款有明显提升，但是要想超越凯美瑞还有一定难度。

    另外，广州本田和东风日产单从26.41万辆和23.83万辆销量来看已属上乘，但89.53%和79.42%的年度目标完成率基本宣告两者已无缘07年业绩达标考核指标。广州本田雅阁前11个月销售111,121辆，占广本销量的42.07％，不知道08款雅阁能否真正像厂家宣传的那样将压过凯美瑞，在中级车市场如鱼得水。东风日产前11个月单一车型总销量均低于6万辆，日产想在中国挤进第一集团还需经典车型。

    尽管北京现代和吉利汽车先后调整了全年销售目标，但前11个月两者分别销售20.67万辆和19,72万辆，完成调整后目标的77.99%和82.17%，将肯定无法完成全年销售任务，其中北京现代伊兰特07年下滑严重，吉利更是除了自由舰外无一车型拿得出手。

    从总体来看，07年是08奥运的潜伏年，各汽车企业均在调整迎战，但成效几何，以上已见晓白。前10名当中，唯一可以完成销量任务的自主品牌只有奇瑞汽车，看来自主品牌08年的发展之路任重而道远。