今年5月14日，戴姆勒·克莱斯勒股份公司宣布，Cerberus的一家分支机构将收购克莱斯勒集团的80.1％股权。戴姆勒·克莱斯勒股份公司（有待今年秋季经股东会议批准之后更名为戴姆勒股份公司）将持有其余的19.9％股权。双方之间的合作项目将继续进行。

   　 在这之后，克莱斯勒完成了今年最重要的一次人事重组，由家得宝前CEO鲍勃·纳德利任新克莱斯勒董事长兼首席执行官、汤姆·莱索达任新克莱斯勒副董事长兼总裁的新管理团队正式成立。在新管理团队中，C erberus私募基金与D aim ler集团的多位代表担任了董事会成员。而原克莱斯勒的COO任德容选择离职，他在原克莱斯勒工作了23年。

    　在向全球员工发表的讲话中，纳德利和莱索达表示，新克莱斯勒将成为融合持久性和积极采纳新流程的强大实体，从而在当今竞争白热化的市场中蓬勃发展。“如今，新克莱斯勒成为半个多世纪以来的北美第一家私有化大型汽车制造商。私有化的关键益处在于让新克莱斯勒能够进一步专注于长期的成功，而不是追逐资本市场所预期的短期效应。”

   　 纳德利强调，新克莱斯勒需要继续与重要的利益相关者，包括员工、经销商、供应商、政府和社区官员建立关系。莱索达补充说，通过“联合道路”以及新更名的慈善机构“克莱斯勒基金”等机构的各项努力，新克莱斯勒将延续其支持社会公益事业的长期传统。

    　对于新CEO纳德利，业内的质疑多过于肯定。作为汽车门外汉，纳德利是否能带克莱斯勒重振旗鼓，是人们最为关注的话题。当然，纳德利并非首位获得汽车企业CEO职位的非汽车行内人士，此前，原波音公司副总裁艾伦·穆拉利接替比尔·福特之职，担任福特CEO，业内同样质疑不断，但1年后，福特不断上升的业绩证明了穆拉利不俗的实力。

    　“现在美国汽车业面临转型期，美国汽车企业缺少的并不是汽车行家。”科尔尼顾问公司大中华区副总裁孙健表示，“他们最需要具备成本管理经验、流程优化能力的人才。”而熟悉克莱斯勒的人士也表示：选择纳德利，是因为他将为新克莱斯勒和汽车行业带来崭新的视角。这种崭新的视角，包括不因循于汽车业研发、采购的传统模式，敢于做一个传统汽车业管理者不敢做的大刀阔斧的改革。

   　 于8月6日展开的全美广告宣传活动，是纳德利的第一场“实力秀”，整个活动以“新克莱斯勒再创百年辉煌”为主题，反映公司的产品创新传统、领导力和面向未来的明确方向。

    　本次活动包括平面广告、互联网广告和电台广告。这些广告活动将向公众介绍新克莱斯勒公司名称，并突出重新作为企业标识的“五角星”。广告将传达新克莱斯勒对于其历史上具有里程碑意义的卓越产品和创新能力的自豪感，以及继续制造高品质汽车的庄重承诺。另外，广告还将突显克莱斯勒、Jeep和道奇品牌目前的产品系列，以及质量、环保成就和公司最近宣布的“动力系统终身有限保证计划”。

    　在庆祝活动中，新克莱斯勒展示了11款已上市和即将上市的车型（包括全新2008款厢式旅行车），并在总部大厦上揭开一面巨大的横幅，上书“新克莱斯勒再创百年辉煌”。高空特技舞蹈团“ProjectBandaloop”在15层总部大厦上同时进行了表演。

    　纳德利向在场员工表示：“共同努力！我相信，通过全球拓展和竞争之路，我们能够保持克莱斯勒的复苏势头，并将重塑这个伟大的美国象征。”他还补充道：“无论在美国，还是在世界各地，我们将密切关注当今市场和客户的需求，让我们的产品能够满足人们对于适用、工艺、效率、安全和风格的期望。”

    　据悉，随着纳德利的就任，新克莱斯勒重组步伐将加快。一方面，新克莱斯勒将联手通用汽车、福特汽车，应对与美国汽车工会的谈判。按照计划，新克莱斯勒集团将在3年内裁员1．3万人，以削减成本；并于2008年令美国业务盈利。另一方面，新克莱斯勒计划开发经济型汽车，以提高其在美国市场和全球市场的销量。

    热衷于军事化管理的纳德利，能否带新克莱斯勒走出困境，就要看他的造化了。（记者 王超）