首座现代化汽车城落成 特区汽车工业史被改写

　　比亚迪汽车深圳现代化生产基地的落成及中高级轿车F6的成功下线，改写了深圳没有轿车工业的历史，是深圳汽车工业史上具有划时代意义的大事。 
 
 　　国家发改委、商务部、中国银行、建设银行、工商银行、广东省、深圳市等有关部委办的领导亲临现场与全国各地的记者等上千名来宾，比亚迪汽车国内外的经销商代表共同见证了这一历史时刻。国家发改委、商务部、广东省、深圳市的有关领导对比亚迪汽车的飞速发展给予了充分肯定，对F6的技术含量及生产线的建设质量给予了高度赞扬。

　　始终坚持“自主开发、自主生产、自主品牌”的比亚迪汽车，跨行业进军汽车产业后，始终在质疑声中默默前行、夯实基础。从F3成就最快突破10万辆自主车型，两厢车F3R全国上市、实现双剑合璧，再到比亚迪F6成功下线，比亚迪汽车不到4年的时间创造了汽车行业的一个又一个奇迹。

　　比亚迪股份有限公司总裁王传福在下线仪式上表示，比亚迪汽车进军汽车产业以来，始终以掌握核心技术为根本，以汽车品质为灵魂，以成本控制为竞争市场的关键，取得了突飞猛进的发展，走出了一条比亚迪特色的发展模式。比亚迪F6项目的完成，是比亚迪汽车走向高端的开始，是比亚迪汽车核心技术和品牌实力进入新阶段的标志。F6产品竞争力将与高水平的研发、生产、质量保障检测体系、成本控制体系以及创新的营销运作系统，构成比亚迪汽车的核心竞争力。

　　329天建成国际水准生产线 比亚迪再创“深圳速度”

　　据比亚迪汽车产业办有关人士介绍，比亚迪汽车深圳现代化生产基地位于龙岗坪山，占地面积180万平方米，相当于26个足球场的大小，预计总投资将达43亿元，是一个可容纳4万多名员工的巨型现代化汽车工业园。自2006年9月破土动工以来，仅仅392天的时间，比亚迪汽车创造了新的“深圳速度”和“产业奇迹”。

　　在建设过程中，比亚迪启用自主研发的汽车冲压设备360项、调试自主研发的汽车焊接设备825项、安装自主研发的汽车涂装设备656项、整合自主研发的汽车总装设备412项，同时引进上百台套世界领先的整车制造和检测设备，吸引高级汽车人才2000人、建成基地生产厂房160栋、安装高档汽车生产线8条。

　　深圳生产基地建成后，比亚迪汽车将形成S、F、M全系列车型以及纯电动轿车的生产能力，在2010年初步达到年产20万辆轿车的能力。比亚迪汽车将利用所处独特的地理优势，实现集群化发展、单一供应商体系和信息高度共享为支撑的供应链及物流配送系统，建成精益生产、协调发展的产业集群。

　　另外，比亚迪汽车深圳现代化生产基地将建成第二研发中心，对整个研发体系进行战略发展和升级再造，提供更顶尖水平的汽车设计、汽车工程和汽车测试服务，战略提升研发手段、总体设计、车身设计和底盘设计水平，建立道路模拟、EMC、综合环境、发动机、变速箱等近40个大型高精技术实验室。在未来的核武器电动汽车竞争上，比亚迪将扩大电动汽车研究所的建设，进行核心零部件的研发试制。

　　深圳新工厂、新车型F6 引领自主品牌迈向高端

　　F3的成功，来自比亚迪汽车领先水平的生产线、出色的品质和成本控制体系以及精准的营销策略；而F6的成功下线则是比亚迪汽车实现品牌、产品、市场同步提升的关键一步。

　　F6配置了三菱4G69欧IV排放标准的发动机和德尔福发动机管理系统，动力性强并且环保经济。底盘和动力传输系统匹配合理，整车装备时的0—100KM加速时间不到10秒，最高车速195KM/H，最大爬坡度高于35%，底盘设计充分考虑了驾乘人员的舒适性，伺服式制动助力转向系统使车辆操控轻便自如。同样，F6的外形设计秉承了比亚迪F系列一贯的特点，可谓博采众长，整车大气沉稳、线条流畅，具有十足的商务派头。比亚迪汽车并未在下线仪式上公布F6的市场价格，但预计15万的价格足以在中高级轿车领域掀起很大的波澜。

　　另据记者的了解，F6在比亚迪汽车内部的研发代号为Eagle,意为鹰的意思。F6的诞生颇有些曲折，04年北京车展上的F6已经没了踪影，全新的F6完全是市场化的产物。 在中高级轿车市场竞争日益白热化的状况下，自主品牌汽车在此领域还相当薄弱。F6的下线和即将在10月份上市，价格仍将成为关注的焦点。作为比亚迪汽车的战略车型，F6无疑将坚持性价比优势，在树立自主品牌标杆的同时，自然不乏洗牌中高级轿车市场的野心。

　　随着近年来中国汽车工业的迅速发展，在自主发展上也呈现不同的模式，坚持走出去的方式已经成为唯一的共识，F6能否拓展海外市场也是一个极大的考验，但随着F3出口的成倍增长，对F6将起到很好的铺路作用。另外，国家对自主品牌汽车支持力度的不断加大以及政策的不断完善，在政府采购、公务用车领域，比亚迪F6的优势愈加突出。在实现中级轿车双剑合璧后，比亚迪F6的横空出世，必将使整个自主品牌汽车更具底气。