日前，记者获悉，东风悦达起亚将于2007年9月21日----10月25日期间举行“狮跑拓界之旅”大型试驾活动，一个月前，东风悦达起亚高层曾暗示将引进优秀的车型在细分市场扮演领跑者的角色，此次狮跑高调举行全国范围的大型试驾，似乎在传递一种信号，狮跑将担当重振韩系车雄风的重任，而实现这一战略的标准就是，销量超越CR-V。据悉，狮跑预计在今年10月上市，今年的销售目标为8000辆。

　　车型针对中国制造

　　目前，狮跑的部分资料已经解密，整车根据中国市场作了大量改进，有2.0升、2.7升两个排量，业内估计，狮跑欲想撼动CR-V的市场，至少应具备3万元的价格优势，定价16-24万元较为合适。

　　据记者掌握的资料，国产狮跑在外形上与进口狮跑有较大变化，前脸变U形为国际流行的X造型，保险杠、前大灯、下中网等均有变化；尾部则将进口狮跑张扬的“翘臀”变得斯文秀气，总体上看非常时尚，更与CR-V有几分神似。此外，车内后排座空间将加大，内饰将采用深咖啡色与米色双色系，并针对中控台与座椅进行了改善，增加了AUX/USB接口。性能方面，国产狮跑还针对中国路况设计了全新的OffRoad、OnRoad 底盘系统以及扭矩系统。

　　携途胜合围CR-V

　　狮跑敢于向CR-V叫板，源于狮跑才是城市SUV真正的鼻祖，1991年东京车展，狮跑在当时作为概念车把越野和城市休闲有机结合，突破了传统SUV功能上的局限，在业界引起强烈反响并引起广泛关注，众多汽车厂家竞相效仿，由此揭开了都市SUV车型的历史新篇章。

　　在中国市场，和狮跑同一平台的途胜顺风顺水，据中国乘用车联席会相关数据显示，今年1-6月，途胜销售20276辆，CR-V销售15817辆，在细分市场坐得头把交椅。7月份，新CR-V以月销4065辆夺回冠军。

　　按照现代集团一贯的“双品牌战略”，每次推出新品都是先在现代投产，然后起亚再改进生产，因此起亚的产品往往更能贴近市场，从这层意义上讲，狮跑将比途胜更具杀伤力。之前途胜偏重越野，和CR-V之间各走差异化市场，而狮跑偏重城市休闲，算是真正开始了和CR-V的贴身肉搏。

　　以现代集团的惯例，同一平台的车型，定价也是基本重叠的，目前途胜2.0L--2.7L的市场价位在16.58-24.18万元，市场预计狮跑的定价也不会脱离这个区间。而CR-V 2.0L--2.4L的价格区间在21.78万-25.28万元，业内分析，凭借价格优势，途胜和狮跑年底的左右夹攻，将不可避免的减缓CR-V的上升势头。

　　性价比并不是决胜市场的惟一武器。一位途胜经销商表示：“东风悦达起亚的品牌价值还需提升。”业内人士认为，国产狮跑除了要不断提高产品质量、通过推中高档新品来提升品牌价值外，还应根据市场需求快速丰富产品线，覆盖比CR-V和途胜更多的细分市场，并根据自身特点推出运动、风尚、改装等个性版本；经常开展丰富多彩的活动，扩大东风悦达起亚的公众影响力。

　　相关链接：福州“狮跑拓界之旅”开始招蓦

　　http://www.51qc.com/autonews/2007-8-24/n17755.html