私车挂靠租赁公司捞“外快”

　　近日，记者以私家车“挂靠”为名，对西安的几家汽车租赁公司进行了调查，结果发现，许多汽车租赁公司对私家车“挂靠”都持欢迎态度，而且几乎各家汽车租赁公司都有“挂靠”的私家车。“只要你的车购置手续、证照及规费缴讫证齐全，车辆技术状况良好，在我们这儿登记一下、签个合同就可以了。”记者调查采访时，许多汽车租赁公司如是表示。

　　记者采访了解到，挂靠在汽车租赁公司的私家车主要有两种出租方式，一种是“短租”，即按天出租。车子仍由车主使用，一旦有人租车，租赁公司可随时联系私家车主；另一种是“长租”，即按月或按年出租。车子包给租赁公司，私家车主按月拿租金。据了解，“短租”车在周末、黄金周、节假日特别受欢迎。“长租”车一般都是按月或按年来出租，这些车特别受外资企业和一些规模较小的私营公司的青睐。

　　据知情人士透露，私车挂靠在租赁公司，对车主和租赁公司来说可以实现双赢。首先，私家车走入汽车租赁市场暗藏着高利润空间。以一辆大众捷达为例，将其“挂靠”到汽车租赁公司，每天租金在160-170元，如果每月对外租赁10天，就会有1600-1700元左右的收入。如果将车整月包给某些公司使用，月收入就有4500元左右，如此一来，车主养车费用就解决了。而对于汽车租赁公司而言，汽车租赁公司养车费用高、风险比较大，吸纳私家车加盟有利于降低风险，而且还可以扩大自己的营业能力，这已是租赁公司乐于吸纳私家车加盟的“公开秘密”。此外，一些实力有限的汽车租赁公司，没有太多资金购置车辆，通过“挂靠”车则可以轻松解决车辆问题，而且更能以很低的风险盈利。

　　上下班“拼座”降低养车“成本”

　　“公交太挤，打的太贵，买车不现实，不如和人‘拼个座’”，在出租车提价、油价上涨的今天，几个熟悉或者陌生的人合伙“拼座”上下班，在西安已经不再是什么新鲜事了。许多私家车车主正是瞅准了这个利人又利己的“商机”，想着法子让自己的“坐骑”搭上有偿“拼座”的班车。

　　记者采访了解到，随着新建小区逐渐远离市区中心地带和私家车的逐渐增多，拼车上班逐渐已成为一种“新兴需求”。一位高姓“拼座族”给记者算了一笔账，打车从韩森寨到龙首村，单程至少要20元，而拼车过去，她每天只需要支付18元钱，可以节约22元钱。同样，“拼座”的私家车车主也因此有“利”可图，多拉一个单程就能赚到9元钱，再多拉几个赚得就更多。不仅赚够了每天的油钱，而且还有盈余，何乐而不为！

　　汽车租赁行业亟待规范

　　私家车或挂靠租赁公司或自行租赁或“拼座”，这样变相养车的方式是否合乎“规矩”呢？对此西北政法大学教授庾国庆告诉记者，私家车租赁“赚外快”实际上是一种财产租赁行为，私家车如此营运是“钻空子”，因为正规汽车租赁公司用于租赁经营业务的汽车，车主名称必须与汽车租赁经营人名称相一致。不是租赁经营人所属车辆、未办理租赁经营手续的车辆，不得用于租赁业务。私家车挂靠租赁，其实是典型的“黑租赁”，属于非法营运。此外，“根据保险公司的规定，私家车作为营运性车辆使用时，在营运过程中一旦遇险，保险公司不会给予私家车主任何赔付”。平安财险公司理赔部的工作人员表示，由于私家车租赁赚钱的方式涉嫌“非法营运”，因此不在保险公司理赔范围，一旦遇险造成的损失，则由车主自行全部承担。

　　针对“拼车”服务，陕西浩元律师事务所的董浩忠律师说：目前界定非法营运主要看是否有营运手续，是否发生了营运行为，按这个法规衡量“私家车搭乘”现象，这无疑属于非法营运范畴。据了解，目前交管部门的执法重点是严重扰乱市场秩序的黑车，私家车搭乘的危害性要比黑车小得多，所以在处理上还没涉及得太深入。但随着私家车的增多，“私家车搭乘”将是交通部门的新课题，“如果允许私家车搭乘，一些黑车会打着‘私家车拼客’的名义出现，给打击非法营运带来不便。”

　　但是，考虑到“拼车”从能源节约等方面给社会带来的正面效应，所以强行禁止又显得不合理，而且真要禁止，从操作层面来看也是不现实的。因此，国家可以针对这一社会现象出台相应的法律法规，明确地阐释拼车现象该如何管理，如：首先，这些车子需要经过检测，并要求其具有一定金额的保险。其次，拼车者与车主需提供规范文本协议，而并非仅仅是口头协议，这样可减少取证困难。另外，拼车车主还需到管理部门登记备案等，进行规范。